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Los astilleros amenazan con una “primavera caliente” si la SEPI incumple lo pactado y vende la “Izar civil” por separado

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Los astilleros temen que la SEPI incumpla los acuerdos y no venda a un mismo comprador la división civil de Izar, que se encuentra repartida entre Sestao, Sevilla, Gijón y Manises. UGT y CCOO amenazan con nuevas movilizaciones si no se cumple lo pactado.

Los astilleros temen que la SEPI incumpla los acuerdos y no venda a un mismo comprador la división civil de Izar, que se encuentra repartida entre Sestao, Sevilla, Gijón y Manises. UGT y CCOO amenazan con nuevas movilizaciones si no se cumple lo pactado. Tras la segregación de las actividades civil y militar de Izar, que dio vida en 2005 a la empresa española de construcción naval militar Navantia, el proceso de venta de Izar se encuentra en la última fase. La fecha clave de este período es el próximo 1 de febrero. Ese día vence el plazo para que las empresas interesadas en el sector civil presenten sus ofertas vinculantes. Entre los astilleros se teme que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) no cumpla lo pactado con los sindicatos. La SEPI y los grupos sindicales acordaron concretamente que el sector civil de la compañía, dividido en las cuatro sedes mencionadas, sólo podría ser adquirido por un solo comprador. Con este acuerdo, los sindicatos pretendían evitar el despiece de la compañía y la venta de los activos por separado. Este deseo se justifica en el recelo de los trabajadores en que estas ventas se traduzcan en operaciones especuladoras fomentadas por el sector inmobiliario que les dejaría sin su actual empleo. No hay que olvidar, efectivamente, que parte del valor de estos astilleros es su excelente ubicación geográfica en las cuatro ciudades mencionadas. El problema es que, por el momento, no hay presentada ninguna oferta conjunta por Izar. Por Gijón pujan Construcciones Navales del Norte , Factoría Vulcano y Eurogroup SPA; por Sestao, Construcciones Navales del Norte y Astilleros Zamakona; por Sevilla, Seviyard, Astilleros de Huelva e Hispalia Naval y por Manises pujan Gamesa y Ros Casares. Como se ve, tan sólo una de las ofertas es por más de un centro, la de Construcciones Navales del Norte. Según las informaciones recogidas por El Confidencial Digital, la SEPI ha intentado que CNN también puje por Sevilla, lo que sería casi como adquirir las cuatro plantas, puesto que Manises (Valencia) es una fábrica de motores. Sin embargo, el grupo vasco no parece dispuesto a quedarse también con la Naval sevillana. Ante esta situación, los sindicatos han llegado a sugerir a la SEPI que dé vida a una sociedad, se queda con una pequeña parte y reparta entre los accionistas interesados el porcentaje correspondiente a cada división. De este modo, Izar quedaría ligado a la sociedad estatal. Desde el punto de vista jurídico y formal no se habría vendido por separado y así lo podrían presentar los sindicatos a sus trabajadores. Sin embargo, la SEPI no parece dispuesta a quedarse “enganchada” a los astilleros. Entre otros motivos, no quiere ser el nexo de unión entre tres accionistas privados que accederían a quedarse con el astillero y, además, hacerse cargo de todos los gastos indirectos que esta fórmula conlleva. La otra alternativa ofrecida por los sindicatos es que la sociedad estatal haga una salida gradual de los astilleros. Pero desde el entorno de Izar no se muestran muy optimistas con que la SEPI vaya a ceder. Cada vez es mayor el temor a que se incumplan los acuerdos de la comisión de seguimiento de la reestructuración del Naval. Por ello, los sindicatos no descartan nuevas movilizaciones y amenazan con volver a Sestao y sacar a los trabajadores a la calle, provocando una “primavera caliente”. Tanto UGT como CCOO se muestran a favor de este enfrentamiento si el Gobierno no encuentra una fórmula para cumplir lo pactado .

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