El Ministerio de Defensa contrata desde 2004 un avión de transporte dos años más antiguo que el Yak-42, que ha sufrido ya dos accidentes
El ministro de Defensa, José Bono, contrata desde el pasado año -en régimen de alquiler- aviones Iliushin 76 a la empresa española SLI (Servicios Logísticos Integrados) para el transporte de material a Afganistán, entre otros destinos. Estos aparatos tienen una antigüedad dos años mayor que el tristemente famoso Yakolev 42 y un considerable historial de accidentes.
El ministro de Defensa, José Bono, contrata desde el pasado año -en régimen de alquiler- aviones Iliushin 76 a la empresa española SLI (Servicios Logísticos Integrados) para el transporte de material a Afganistán, entre otros destinos. Estos aparatos tienen una antigüedad dos años mayor que el tristemente famoso Yakolev 42 y un considerable historial de accidentes.
El Iliushin 76 es un avión de transporte civil y militar construido por la Unión Soviética en 1971, y luego por Rusia. El avión, que fue diseñado en principio como carguero, también es utilizado por algunos países en la actualidad para el transporte de personas.
Esta aeronave tiene un curioso “currículum” de accidentes. En 2003, al menos 150 personas perdieron la vida en el Congo al abrirse la puerta trasera del avión en el que viajaban. Los pasajeros iban sentados en sillas situadas con los respaldos contra las paredes laterales del aparato. De este modo, al abrirse la compuerta de atrás solo pudieron salvarse los que tuvieron el reflejo de agarrarse a las cuerdas que se extienden a lo largo del interior de la nave.
En 2001, otra tragedia aérea afectó a los Iliushin 76: el avión accidentado, con 18 personas a bordo, estalló en pleno vuelo, mientras sobrevolaba Jabarovsk, en la zona oriental de Rusia.
Según ha podido confirmar ECD, el Ministerio de Defensa utiliza desde hace un año esos aviones, a pesar de lo sucedido con el Yak-42; un avión que sufrió numerosas críticas por parte del actual Ministro de Defensa y todo el estamento militar al denunciar su precariedad y deficiente seguridad.
Un portavoz oficial del Estado Mayor de la Defensa ha confirmado que, efectivamente, desde el año 2004 se vienen contratando aviones pesados para apoyo de transporte estratégico de la empresa española SLI, que incluyen los Iliushin 76. Se sigue en este caso una declaración establecida en la orden DEF 2955/2002, del 14 de noviembre.
Según explican desde el Ministerio de Defensa, estos aviones se están dedicando exclusivamente a transporte de material.
