Un avión de Iberia tuvo que volver a Barajas nada más despegar porque no cerraban los flaps: logró tomar altura, vació combustible y realizó un aterrizaje de emergencia
Un problema más para Iberia. Además de la 'rebelión' de los pilotos que sufre la compañía, que está obligando a cancelar numerosos trayectos, un error mecánico en uno de sus vuelos del domingo obligó a regresar uno de sus vuelos y hacer un aterrizaje de emergencia en Barajas.
Según ha conocido El Confidencial Digital, el vuelo de Iberia IB-6401, con destino a México DF, tuvo que volver a Barajas apenas despegar, sobre la una de la madrugada del domingo, después de que el comandante del avión detectara un grave problema mecánico en el aparato.
Fallo en los flaps
El Airbus A340-300, con matrícula EC-LHM, estaba ya en el aire cuando los sistemas de alarma del aparato advirtieron a la tripulación de la existencia de un fallo en los flaps del avión.
Los flaps son un sistema mecánico situado en la parte posterior de las alas, que permite despegar a velocidades menores manteniendo el coeficiente de sustentación, es decir, haciendo que el avión se mantenga en el aire con mayor facilidad.
En este caso, el problema fue que los dispositivos no cerraban tras el despegue. Fuentes técnicas consultadas por ECD explican que un avión puede volar con los flaps sin cerrar, pero eso provoca más resistencia en el aire, más consumo de combustible, y por tanto dificultades para cubrir el total de la ruta.
Aterrizaje de emergencia
Nada más detectar esta avería, el piloto informó a la torre de control y pidió permiso para regresar de emergencia a la pista madrileña.
Tras recibir confirmación, se inició el procedimiento estándar en estos casos: vaciar en el aire los depósitos de combustible para reducir la posibilidad de incendio en caso de un aterrizaje accidentado.
El avión pudo aterrizar sin problema de nuevo en Barajas tras permanecer casi dos horas en el aire, sobrevolando el cielo de Madrid.
La compañía, según informa un portavoz oficial de Iberia a ECD, llevó a los viajeros hasta un hotel cercano al aeropuerto. Al día siguiente volaron finalmente hasta México D.F.
Un fallo en los flaps y el despegue sin ellos fue la causa principal del accidente del vuelo de Spanair en Barajas en 2008, con 154 víctimas mortales. Se da la casualidad que ambos vuelos –el Spanair y éste de Iberia- compartieron la misma pista de despegue, la 36L.
Comentarios
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jose 07-02-2012 - 08:34:24Cuanto sufrimiento en las personas que viajan en ese vuelo y en sus familiares que desde tierra y on line siguen el vuelo. Por favor, mantenedores mas atención al buen funcionamientosa de los flaps. Un usuario en tierra.
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Carlos 07-02-2012 - 08:41:29Estimados redactores, la razón fundamental por la que se vacían los depósitos en caso de aterrizaje de emergencia es porque el tren de aterrizaje del avión no sería capaz de soportar el peso del avión a plena carga, puesto que los pesos de aterrizaje se calculan bajo el supuesto de que al llegar a destino el avión ha consumido el combustible.
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Antonio de la Torre Junquera. 07-02-2012 - 10:10:52Sin saber la nomenclatura del avión no tiene mucho sentido comparar una avería con otra, y menos un accidente con la posibilidad de que ocurriera otro semejante. Supongo que despegar sin flaps no es fácil, aunque depende de la lungitud de la pista y de la carga que soporte la aeronave.
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Rodifer 07-02-2012 - 10:16:45Creo que se ha interpretado mal la información. el accidente de Spanair fue debido a que los flaps no bajaron, con lo que el avión no consiguió al sustentación necesaria para levantar el vuelo. En este caso ha sucedido justo lo contrario. Los flaps han bajado, el avión ha despegado pero al ganar velocidad los flaps no han subido a su posición de crucero, lo que impide que el avión alcance altas velocidades y aumenta su consumo de combustible, pero la seguridad del vuelo no se ve amenazada.
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ADB 07-02-2012 - 10:29:25Hay un dicho muy aviador que dice. "esto a los Obispos no les pasa"..., Este fallo mecanico no supone ningun peligro para el vuelo, se han seguido los procedimientos standar, como ya han señalado algunos comentarios y los unicos sufridores son los pasageros, miedo natural a lo desconocido, noche de hotel, retraso llegada, etc. Buen trabajo, como siempre, de la "crew" y animo son cosas que pasan.
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Luisito 07-02-2012 - 10:32:20Rodifer. Gracias por la aclaaración. Precisamente iba a comentar que si no bajan los flaps tan problemático es el despegue como el aterrizaje, y de esto último no se dice nada, por eso me extrañaba. Por tanto no es una situación grave, como dices, no se comparable al Spanair. En todo caso, lo de Spanair fue una negligencia e incompetencia de los pilotos (poco importa que no funcionara la alarma, los flaps funcionaban), no es que "no bajaran" sin más, como dices, y esto es una avería mecánica.
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ADB 07-02-2012 - 10:34:12Donde dice "pasageros" debe decir "pasajeros". Sorry, pero pensabe en pasangers..
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José 07-02-2012 - 10:35:50Con respecto a "Se da la casualidad que ambos vuelos –el Spanair y éste de Iberia- compartieron la misma pista de despegue, la 36L" ¿Qué valor informativo tiene? Que pena.
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Piloto 07-02-2012 - 10:45:13Veo que han cambiado el titular...menos mal porque era sensacionalista y falso!!! De cualquier manera, y por puntualizar más, un aterrizaje con los flaps agarrotados no es un procedimiento de emergencia, es un procedimiento anormal, por lo tanto no hay "aterrizaje de emergencia". Salud!!
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Trésnico 07-02-2012 - 10:47:15Luisito, puedo comprobar que o no conoces la Aviación o no sabes lo que realmente pasó en el accidente de Spanair. Seguramente no has leído nada sobre la teoría del error en Aviación y muchos otros ámbitos. Un saludo.
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