Fernando Alonso fuerza a la FIA a cambiar de criterio en el GP de Australia
El máximo organismo de automovilismo ha decidido ensanchar los cajones de salida para el próximo Gran Premio La decisión viene tras la polémica sanción a Fernando Alonso en Jeddah
La FIA ampliará las cajas de salida para el próximo Gran Premio tras la polémica sanción a Fernando Alonso en Jeddah. Con esta decisión, el máximo organismo de automovilismo rectifica y responde a las demandas de los pilotos que pedían soluciones ante la falta de visibilidad en el monoplaza.
Las quejas de los pilotos por la falta de visibilidad lateral en los monoplazas de este año ha sido generalizada. Debido a esta circunstancia, posicionar el coche en el cajón de salida estaba siendo más complicado que de costumbre.
Después de que en los dos primeros Grandes Premios de la temporada, Esteban Ocon y Fernando Alonso fuesen sancionados por posicionar incorrectamente el coche en la salida, la FIA ha decidido actuar y ampliar las cajas de salida.
La sanción de Fernando Alonso en Jeddah por parar en la salida fuera de la caja de parrilla, no tuvo sentido aunque fuera legal, lo demuestra el cambio de criterio de la FIA para el próximo gran premio en Australia. La sanción de Fernando Alonso fue la segunda de estas características esta temporada y eso que solo llevamos dos grandes premios disputados. Esteban Ocon era sancionado también con cinco segundos por la misma circunstancia en la carrera inaugural de Baréin.
Una sanción debería siempre compensar la supuesta ventaja que un piloto o equipo consigue ante alguna maniobra fuera de lo común. Ni Ocon ni Alonso consiguieron ventaja en la salida pese al estar fuera de la caja que delimita el lugar donde debe parar el monoplaza antes de emprender la salida.
Después de las quejas de los pilotos y las escudería, entre ellos Fernando Alonso que aseguró que no se dio cuenta al llegar a la parrilla y que este error no le dio ninguna ventaja ni supuso ningún obstáculo para el resto del pilotos, la FIA implementará cambios este fin de semana.
En el circuito de Albert Park las cajas donde paran los monoplazas antes de emprender la salida se ensancharán 20 centímetros. El objetivo final de la Federación es no encontrarse con situaciones tan polémicas y dudosas como las vividas en Jeddah cuando los comisarios en un lapso de tiempo de cuatro horas le quitaron y le volvieron a dar la tercera posición a Fernando por el supuesto incumplimiento o no incumplimiento de la sanción de 5 segundos en la parada.
La FIA sigue legislando en caliente, como se suele decir en terminología política, o después de los hechos consumados. Ahora queda por aclarar a qué se le considera tocar un monoplaza cuando este tenga la obligación de hacer un pit stop en el pit lane. Motivo de la sanción que le aplicaron los comisarios de carrera a Aston Martin y Fernando Alonso tras la finalización del último gran premio, pero que retiraron pocas horas después.
La vaguedad de la norma que dice que los mecánicos no deben trabajar en el coche durante el tiempo de cumplimiento de la sanción deja a la interpretación si colocar un gato detrás del coche es trabajo o no.
Fernando Alonso casi pierde la vida en Australia
Su imagen volando sobre el trazado de Albert Park estremeció a todos los aficionados del 'gran circo' hace seis años
Video completo del accidente
Su imagen volando sobre el trazado de Albert Park estremeció a todos los aficionados del 'gran circo' hace seis años
Fernando Alonso regresa esta temporada a Australia. El lugar en el que casi perdió la vida hace siete años pilotando el MP4-31 de McLaren. Su imagen volando sobre el trazado de Albert Park estremeció a todos los aficionados del ' gran circo '.
El accidente fue sobrecogedor y, en otra época en el que las medidas de seguridad no eran tan exigentes, a buen seguro que hubiera acabado en tragedia. Afortunadamente, y pese a lo aparatoso de una acción con varias vueltas de campana que dio la vuelta al mundo, Fernando Alonso salió del coche andando y saludando a los aficionados en el circuito para demostrar que se encontraba bien.
Fueron los segundos más largos de aquel Gran Premio de Australia 2016 después del impacto con el Haas de Esteban Gutiérrez. “Frené demasiado tarde y me lo llevé por delante. A 315 kilómetros por hora puede pasar eso, pero lo mejor es que los dos estamos bien», señalaba Fernando Alonso tras un accidente en el que el piloto mexicano tampoco sufrió consecuencias físicas. Ambos se abrazaron tras el 'susto' conscientes de lo que pudo haber pasado.
