Una obra de 1.100 millones

El macro túnel de Seattle es ya una pesadilla para Florentino Pérez y ACS

La tuneladora ‘Bertha’ está parada desde diciembre y se duda de que pueda volver a funcionar. La constructora está reclamando 188 millones de dólares por sobrecostes

La tuneladora 'Bertha'.
La tuneladora 'Bertha'.

Se le multiplican los problemas a Florentino Pérez en Estados Unidos. El macro túnel de Seattle, en Washington, está en peligro por la avería de la tuneladora 'Bertha', que no estará operativa hasta marzo de 2015, y ahora además tiene problemas para recuperar 188 millones de dólares en sobrecostes.

Pocas obras se le han complicado tanto a Florentino Pérez como la del gigantesco túnel que debería estar haciendo ACS en Seattle (Washington). 'Bertha', la tuneladora más grande del mundo, sigue parada desde diciembre y la previsión es que no estará operativa antes de marzo, como publicó este confidencial.

Pero, los trabajos de arreglo de esta máquina, que es más grande que la que hizo el túnel de la M-30 en Madrid, se han complicado y en Estados Unidos ya se duda estos días incluso de que se vaya a arreglar a tiempo. Miembros del gobierno han asegurado a la prensa local que ya descuentan un retraso en la apertura del túnel de finales de 2015 a noviembre de 2016.

De hecho, directivos de Dragados USA y del gobierno local estuvieron en junio en Japón en una “reunión crítica” con el fabricante de 'Bertha', la japonesa Hitachi Zosen. Se ha pactado un mecanismo para intentar su arreglo y que pueda avanzar en el túnel pero nadie confía al 100% de que pueda funcionar.

Sobrecostes

Este problema se une a otro que arrastra ACS en esta obra. La constructora de Florentino Pérez está reclamando 188 millones de dólares al gobierno local por sobrecostes en la obra. No será nada fácil que ACS pueda cobrarlos puesto que ya desde el principio Seattle se comprometió a que no pagaría ningún extra al precio pactado, 1.440 millones de dólares. Supondría elevar un 13% el coste fijado en un principio.

Esas reclamaciones se producen por la reparación de la tuneladora, 125 millones de dólares, y otra mínima parte por otros costes inesperados, como un conflicto laboral, que sumarían otros 62 millones de dólares. En total, 188 millones.

De momento, la situación es que el gobierno de Seattle ha rechazado ya pagar 155 millones de los 188 que se le reclama por parte de la constructora, mientras que el resto lo está estudiando. De acuerdo con la prensa local, ACS no ha contestado a las llamadas de este confidencial, la constructora española todavía no ha acudido a los tribunales para judicializar estas reclamaciones.

El problema de los sobrecostes no es ajeno a las grandes obras y no es la primera constructora española que tiene problemas por este motivo. Sacyr ya ha tenido problemas en Panamá con el Canal y hace unos días Chile le ha rescindido el contrato de una carretera por los retrasos y los sobrecostes en los que se ha incurrido por parte de la firma española.

Parada en Seattle

ACS va por el mismo camino en la emblemática obra del macro túnel de Seattle. El proyecto es de los más ambiciosos del país: una avenida subterránea de casi tres kilómetros de largo y dos sentidos diferentes de circulación en dos niveles distintos. Pero la tuneladora lleva desde diciembre parada y ha avanzado sólo una novena parte del total.

Además de los 188 millones de dólares en sobrecostes, ACS afronta una multa de 50.000 dólares diarios hasta un máximo de 75 millones de dólares si no está abierto el túnel el 1 de noviembre de 2016. Si 'Bertha' no empieza a andar el próximo mes de marzo, será difícil que la obra esté finalizada el 1 de noviembre de 2016. Están en juego más de 260 millones de dólares, entre sobrecostes y multa.

 

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