Consternación entre los taxistas tras el varapalo de Europa sobre los VTC: “Esto puede ser el fin de nuestro trabajo”

Las conclusiones del abogado general del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), Maciej Szpunar, han sido muy favorables para el sector de los Vehículos de Transporte con Conductor (VTC), y contrarias a los intereses del Taxi. Spuznar -de manera tajante- se ha opuesto a limitar la ratio de un VTC por cada 30 taxis. Tal y como avanzó Confidencial Digital, la situación previa era de guerra abierta.

“Las medias en cuestión, en la medida en que atañen a una ratio de una autorización de VTC por cada treinta licencias de taxi, no resultan idóneas para realizar el objetivo de gestionar el transporte local, el tráfico y el uso del espacio público o proteger el medio ambiente y, por lo tanto, constituyen una restricción desproporcionada a la libertad de establecimiento consagrada en el artículo 49 TFUE”, expresa el abogado general en su escrito.

Además, en este primer momento de la cuestión prejudicial planteada por el Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC), desde Luxemburgo también señalan que no es contrario al Derecho de la Unión que se obligue a las VTC a obtener una autorización local si ya tienen una licencia nacional, siempre y cuando “la autorización en cuestión no requiere una duplicación de los controles que ya se han efectuado”.

No obstante, las conclusiones dictaminan que “en todo caso, es dudoso que los operadores del servicio de taxi cumplan una obligación de servicio público”, y que es “cuestionable que el servicio del taxi pueda considerarse como un servicio de interés económico general”.

“Futuro muy oscuro” para el taxi

La Federación del Taxi de Madrid comenta a Confidencial Digital que prevén “un futuro muy oscuro” debido a que “no va a haber limitaciones en el número de licencias en toda Europa". Santiago Simón, secretario legal de la entidad, asegura que “si no se pone remedio a esta situación puede ser el fin de nuestro trabajo”.

Sin embargo, los taxistas todavía están a la espera de la sentencia del TJUE, ya que las conclusiones del abogado general no son definitivas, aunque suelen seguirse en cerca del 70% de los casos. Desde la Federación del Taxi confían en que en la resolución final de Luxemburgo también se dé respuesta a la cuestión prejudicial que planteó el Tribunal Supremo en mayo de este año. “Creemos que el Supremo elevó las cuestiones prejudiciales correctas, enmendando la plana al Tribunal catalán”, señala Simón.

Asimismo, en la Federación del Taxi también manifiestan que “desconocen” lo que finalmente hará el TJUE a la hora de resolver ambas cuestiones prejudiciales españolas. Pese a ello, consideran que el TSJC “se saltó el organigrama” al elevar el asunto a Europa, debido a que el Supremo “era el competente” sobre el tema, y que de hecho ya “declaró la legalidad del 1/30”.

La postura de los VTC

José Andrés Diez, abogado de los VTC, apunta a ECD que, dentro del sector “en general no ha habido aceptación ni decepción” respecto a las conclusiones porque “se ha materializado lo que se lleva diciendo durante años”. Igualmente, respecto a las distintas cuestiones prejudiciales del Supremo y del TSJC, subraya que cuando la justicia Europea resuelve sobre un asunto, posteriormente “no vuelve a conocer sobre el mismo tema”.

Asimismo, Diez prevé que el Tribunal de Justicia de la Unión en su sentencia “todavía va a ser más duro con el taxi en su fundamentación jurídica”, aunque señala que no cree el fondo del asunto se resuelva “de una manera que diste mucho” de las conclusiones del abogado general. “El futuro es positivo. Va a haber un antes y un después tras la resolución del TJUE, pese a que se va a judicializar aún más el tema”, recalca el abogado de los VTC.