“Porque Jaén también existe”: más de 22.000 firmas para que no les dejen aislados por el AVE a Granada

El pasado 25 de junio fue un día importante para Granada. Pedro Sánchez inauguraba el AVE de la provincia. En sus primeros días se registraron muchas críticas en cuanto a retrasos y a la velocidad del tren.

Pero el mayor afectado por este AVE ha sido Jaén. La provincia ha perdido una conexión más por ferrocarril. Renfe ha decidido suprimir la línea de Talgo que se inauguró el pasado mes de noviembre. Este tren de recorrido Granada-Madrid tenía parada en Linares-Baeza.

En Jaén no ha sentado nada bien esta noticia.  En la plataforma Change.org, se han comenzado dos iniciativas que reivindican el “aislamiento” de Jaén. Una de ellas, ‘Porque Jaén también existe’, cuenta con más de 12.500 firmas.

Critican la falta de medios para mejorar la comunicación y ensalzan los valores de la provincia. “Cierran la puerta para que nadie pueda entrar y nos la abren para que salgamos”, escriben en la petición.

La segunda iniciativa, bajo el título “Que la estación Linares-Baeza no pierda el tren con Madrid”, está dirigida al Ministerio de Fomento. Más de 10.200 personas la han firmado.

‘La llegada del AVE a Granada elimina la conexión del ferrocarril del Talgo que hacía parada en Linares- Baeza con Madrid, dejando aislada la provincia de Jaén’, dice así la descripción de la petición. 

Jaén, “la gran olvidada”

La Plataforma Provincial de Granada afirma que la provincia granadina “sigue necesitando un servicio vía Linares con posibilidades de conexión con el centro y el Levante peninsular, en el formato que sea”. Considera que es “inconcebible que únicamente se plantee la supresión del Talgo vía Linares sin más”.

José Roca, responsable del Sindicato Ferroviario de Andalucía, lamenta que Jaén “es la gran olvidada de Andalucía”. Asegura que los trenes de alta velocidad “bordean Jaén y no paran en ella”.

“Jaén está perdiendo movilidad. Linares-Baeza y Jaén que son las dos ciudades más importantes de la provincia están perdiendo servicios ferroviarios”, relata.

El Sindicato Ferroviario de Andalucía critica la continua inversión en trenes de alta velocidad y la ausencia de ella en los trenes de ancho convencional. Informan a Confidencial Digital que el 90% de la inversión se destina al AVE y el 10% al mantenimiento del ancho convencional.

La Plataforma Provincial de Granada sostiene que han vivido “un trasvase de recursos públicos hacia el modelo que ha supuesto más de dos tercios del presupuesto total asignado”. Acusan que la escasa inversión en Cercanías y Regionales “ha deteriorado el servicio hasta su límite máximo”.

La supresión del Talgo

La Delegación Renfe en Andalucía afirma a ECD que “Linares no está aislada”. Y que el hecho de que “el AVE de Granada en su trayectoria bordee a Jaén, es una cosa que se nos escapa de las manos”, manifiestan. Y que la estructura de dicho tren “trasciende” a ellos como gestores.

Respecto a la eliminación del Talgo que pasaba por Linares-Baeza, la Renfe andaluza asegura que este servicio “se puso de forma provisional”.

“La puesta en marcha de este Talgo respondía a la necesidad de recuperar la conexión ferroviaria directa entre Madrid y Granada hasta la llegada de la alta velocidad a la capital granadina”, concretan desde Renfe.

Según los datos que aportan a Confidencial Digital, en los primeros cinco meses de servicio se registraron 2.300 viajeros con origen o destino Linares. Esto supone una media inferior a 50 viajeros al día.

Pero lo que sí es cierto es que de Granada a Linares no se puede ir. Desde la Delegación Renfe en Andalucía confiesan que “el Talgo de Granada es un tema que siempre ha estado encima de la mesa esperando colaboración que entendiera que hay que mantenerlo”.

Qué ofrece Renfe en Linares

La ciudad de Linares está actualmente comunicada con Madrid por doce trenes. De estos doce, ocho tiene el recorrido Jaén-Linares-Madrid y los otros cuatro, los hace un Talgo que sale de Almería. El tiempo de viaje entre Linares-Baeza y Madrid es de 3 horas y 15 minutos.

El tren de Sevilla a Madrid también para en Linares-Baeza. Hace parada en Vilches, Valdepeñas, Manzanares, Alcázar de San Juan, Villacañas, Aranjuez y termina en Atocha cercanías. Un viaje con una duración de 4 horas.

Renfe afirma que Linares tiene Talgos que conectan la ciudad con Sevilla, Barcelona y Valencia con un mismo servicio de Larga Distancia que circula por línea convencional a través del Levante. ECD lo ha comprobado y de Linares-Baeza a Sevilla solo hay un Talgo al día por 20€ todos los días a la misma hora.

De Linares-Baeza a Barcelona, se tarda más de siete horas por un precio de 113,30€ en clase turista. Si se opta ir en Talgo, se tarda más -casi nueve horas-, pero tiene un precio claramente inferior: 39,75€. Una diferencia de 74€. Ir en coche, supondría llegar en siete horas y cuarto.