Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 130 TCT

El Alfa Romeo Tonale ya está disponible en el mercado español con el modelo 1.5 Hybrid 130 TCT, a la venta desde 36.250 euros. Monta un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada (130 CV) dotado con hibridación ligera de 48 V (MHEV), al que se acopla un cambio automático de doble embrague con 7 velocidades

Coincidiendo con los 112 años del nacimiento de Alfa Romeo el nuevo Alfa Romeo Tonale desembarca en España, y lo hace mediante la motorización  de acceso, un propulsor turboalimentado de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada (130 CV) que adopta un sistema de hibridación ligera de 48 V (MHEV). Dicho sistema incluye una batería de 0,8 kWh de capacidad para alimentar un motor eléctrico de apoyo (20 CV). La tracción es a las ruedas delanteras en tanto el cambio es automático, de tipo doble embrague, con 7 relaciones. Este modelo Tonale 1.5 Hybrid 130 TCT se ofrece con los niveles de acabado Super (36.250 euros), Sprint (38.750 euros) y Edizione Speciale (39.000 euros).

La Edizione Speciale es una edición de lanzamiento, que estará vigente hasta finales de año, caracterizada por una generosa dotación de serie así como por un precio muy ajustado. Para hacerse una idea basta comparar los precios, pues la versión Edizione Speciale (39.000 euros) casi cuesta lo mismo que la Sprint (38.750 euros), teniendo en cuenta que su equipamiento de serie es el mismo que el de la versión Veloce, tope de gama, al que incluso añade las llantas de 20 pulgadas. Entre los elementos que acoge la Edizione Speciale destacan las citadas llantas de 20 pulgadas, las faros matriciales de led, las pinzas de freno en rojo, el acceso y arranque manos libres, el portón eléctrico con función de apertura manos libres, la pantalla multimedia táctil de 10,25 pulgadas, el navegador, el cuadro digital de 12,3 pulgadas, el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo, la cámara de visión trasera, etc.

Impresiones al volante

Una vez dentro del habitáculo se puede comprobar la amplitud del Alfa Romeo Tonale,  que tiene continuación en un generoso maletero de 500 l cuyo piso a dos alturas puede extraerse. También salta a la vista la calidad y el tacto de los materiales, pero sobre todo se pone de manifiesto la fuerza del diseño. Aunque  el cuadro de instrumentos con la doble visera haga un guiño a los “alfistas”, acaparan mayoritariamente la atención dos grandes pantallas.

En lugar de la convencional instrumentación oficia de cuadro de instrumentos una pantalla de 12,3 pulgadas configurable, pudiendo escogerse entre tres presentaciones: Evolved, Relax y Heritage. La segunda pantalla corresponde al sistema multimedia, es táctil de 10,25 pulgadas y se ubica en la parte central del salpicadero, a la altura del cuadro para proporcionar una buena visibilidad. El sistema de climatización se maneja mediante su propio panel de control. Como viene siendo habitual en los Alfa actuales, el botón de arranque y parada del motor se localiza en el volante.

El Alfa Romeo Tonale es un auténtico Alfa tanto en las formas como en el fondo. Dinámicamente transmite un tacto de conducción único, muy gratificante, con esa deportividad innata que caracteriza a los modelos de la firma italiana. Hemos tenido ocasión de realizar los primeros kilómetros al volante del nuevo Alfa Romeo Tonale de 130 CV.  Puede en principio parecer una potencia modesta para las pretensiones del coche, pero lo cierto es que permite una velocidad máxima de 195 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 9,9 s, mientras el consumo combinado en ciclo WLTP se cifra en 6,2 l/100 km. Además no se muestra perezoso a la hora de acelerar gracias al apoyo del motor eléctrico (20 CV) en esta fase de la conducción, aunque  resulte evidente que la excelente puesta a punto del chasis pida a gritos cifras de potencia más elevadas.

El motor pasa la tracción a las ruedas delanteras acoplado a un cambio automático de doble embrague de 7 velocidades, que destaca tanto por la rapidez de respuesta como por la suavidad a la hora de cambiar de marcha. Unas levas fijas en el volante invitan a hacer un uso manual-secuencial para mayor disfrute de una conducción deportiva.  Reseñar que la  gama Tonale no contempla la caja de cambios manual. Mediante el mando giratorio del selector de modos de conducción DNA, el conductor puede escoger entre tres programas: Advanced Efficiency, Natural y Dynamic. El DNA modifica la respuesta del motor, del cambio automático, del control dinámico de estabilidad y de la dirección en función del programa seleccionado. Mientras el Dynamic prima las prestaciones, el Natural es el modo más equilibrado, quedando para el Advanced Efficiency la máxima eficiencia.

A la hora de poner a punto el chasis se ha recurrido a tecnologías encaminadas a lograr el mayor placer de conducción con ese tacto de deportividad que nunca puede faltar en un Alfa. La precisión que transmite la dirección, que además es muy directa, recuerdan en cierto modo a su hermano mayor, el  Stelvio, en tanto los frenos están firmados por Brembo. Para las suspensiones se ha optado por un esquema McPherson en los dos ejes, con amortiguadores dotados con tecnología FSD que regulan su firmeza en función de la frecuencia y amplitud de las oscilaciones.

Una gama con cuatro acabados

La gama Alfa Romeo Tonale se estructura en torno a cuatro niveles de acabado: Super, Sprint, Ti y Veloce, denominaciones tremendamente evocadoras e históricas, en tanto la garantía es de 5 años. El programa de lanzamiento continúa durante el mes de julio con las entregas del siguiente modelo, el Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT. Va propulsado por una variante de 160 CV del motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,5 litros de cilindrada e hibridación ligera de 48 V (MHEV), pero en este caso sobrealimentada mediante un turbocompresor de geometría variable. Adopta el cambio automático de doble embrague de 7 velocidades y tracción delantera, ofreciéndose con los acabados Ti (43.250 euros) y Veloce (45.750 euros), a los que hay que sumar el Edizione Speciale (41.000 euros). Con este propulsor la velocidad máxima es de 210 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h se cifra en 8,8 s. En lo que respecta al consumo combinado en ciclo WLTP se conforma con unos contenidos 6,3 l/100 km

Da gusto comprobar, en estos tiempos que corren, que dentro de la gama Tonale también tiene cabida el diésel. Se trata de una mecánica de 4 cilindros con 1,6 litros de cilindrada (130 CV) asociada como en sus hermanos de gasolina a un cambio automático de doble embrague, pero en este caso de 6 relaciones, y tracción delantera. Estará a la venta después del verano.

Para finales de año se reserva el plato fuerte. Se trata del modelo híbrido enchufable (PHEV) dotado con un motor de gasolina de 4 cilindros con 1,3 litros (180 CV) y un electromotor de 120 CV que conjuntamente desarrollan una potencia total de 275 CV. Es el único modelo que dispone de tracción integral (Q4) puesto que el motor eléctrico va ubicado en la parte posterior del vehículo para mover las ruedas traseras, mientras el cambio es automático de convertidor de par con 6 velocidades. Su batería tiene una capacidad de 15,5 kWh que le permite recorrer en modo eléctrico hasta 60 km, pudiendo cargarse completamente a  7,4 kW en 2,5 horas. Tiene una garantía de 8 años o 150.000 kilómetros.

Paso a la electrificación

El Alfa Romeo Tonale supone un punto de inflexión en la historia de Alfa Romeo, pero con sumo respeto a ese rico legado propio de una firma centenaria. A este respecto no defrauda, a la vez que abre las puertas de la electrificación a la marca por ser su primer vehículo electrificado, mientras la llegada del primer Alfa totalmente eléctrico tendrá lugar en 2024. Con una longitud de 4,53 m, el Tonale se inscribe en el segmento compacto de los SUV de lujo, de fabricantes especialistas, un territorio en el que están instalados el BMW X1, el Mercedes-Benz GLA o el Audi Q3, modelos que constituyen su principal competencia. Este segmento C-SUV es crucial para cualquier fabricante, a la marca italiana le hacía falta un producto de estas características que complementara al Stelvio. Pero en Alfa Romeo se tomaron su tiempo para desarrollar un ambicioso vehículo como es el Tonale, innovador, altamente tecnológico y destilando diseño italiano por los cuatro costados. Además se ha diseñado en total sintonía con la tradición de Alfa, que desde su fundación se ha caracterizado por fabricar automóviles de una gran belleza formal cargados de deportividad, a la vez que siempre ha ido ligada al mundo de la alta competición automovilística.

Con el Alfa Romeo Tonale la marca da un gran paso adelante tanto para consolidar su futuro como para ampliar su paleta de productos. Hay que señalar con especial énfasis la peculiaridad del sistema de hibridación ligera de 48 V (MHEV) del motor de gasolina de 1,5 litros. Integra un motor eléctrico en la propia caja de cambios, a diferencia de lo que suele ser habitual en la mayoría de estos sistemas en los que el motor eléctrico va acoplado al de combustión mediante una correa. Esta característica hace posible que el Tonale juegue con ventaja con respecto a la mayor parte de vehículos microhíbridos de 48 V que actualmente se comercializan, pues su electromotor de 20 CV no solo sirve para apoyar en aceleraciones al propulsor de gasolina, sino que también puede mover el vehículo por sí mismo a baja velocidad. Una función realmente inédita que le permite  hacer las maniobras de aparcamiento o desplazarse en fuertes atascos en modo eléctrico. Dicho electromotor asimismo oficia de generador para cargar la batería de 0,8 kWh de capacidad que lo alimenta.