Fiat 500X Sport 1.3 Firefly T4 DCT
photo_camera Fiat 500X Sport 1.3 Firefly T4 DCT

Motor

Fiat 500X Sport 1.3 Firefly T4 DCT: a mi modo

La recientemente renovada gama Fiat 500X incluye una nueva variante, la Sport, especialmente dirigida a aquellos que demandan un aspecto más deportivo

  • El modelo Fiat 500X Sport 1.3 Firefly monta un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,3 litros de cilindrada que proporciona 150 CV
  • Tiene un precio de 26.950 euros.
  • Lleva acoplado un cambio automático DCT de doble embrague con 6 velocidades.

Aprovechando dos conceptos muy de moda, como son los todocamino y el gusto por lo clásico, Fiat tuvo la brillante idea de lanzar al mercado un vehículo SUV o todocamino urbano con una marcada imagen retro, el Fiat 500X. Para ello no dudaron en aprovechar como fuente de inspiración a un auténtico superventas, el cautivador Fiat 500. Porque cuando un modelo se erige en epicentro de éxito para una marca de automóviles, resulta lógico que se tome como base de partida, como referente a la hora de emprender nuevos proyectos.

El éxito del Fiat 500, lanzado al mercado en 2007, resulta incuestionable. Se ha transformado en líder de ventas de su segmento en muchos mercados, y tiene cuerda para rato. Desarrollado a imagen del modelo original, el Fiat 500 de 1957, este glamuroso utilitario de 3 puertas se ha metido en el bolsillo a multitud de compradores de lo más variopinto. Sin embargo los responsables de la marca fueron conscientes de que por mucho que enamorara su cautivadora silueta,  tanto sus recortadas dimensiones (3,57 m) como su carrocería de 3 puertas podrían constituir un obstáculo insalvable para muchos usuarios o familias que necesitaran un vehículo de mayores dimensiones como coche único.

Fiat 500

Un todocamino dual de marcado aspecto retro

De las demandas de esta potencial clientela, seducida por la imagen del pequeño 500, surgió la necesidad de encontrar una fórmula adecuada que fuera capaz de complacerla. Por otro lado, en Fiat también percibieron que debían tener presencia en uno de los segmentos de mayor crecimiento en los últimos años, como es el de los todocamino o SUV urbanos. Para ello echaron mano de su gran capacidad de inventiva y originalidad mezclándolas con una buena dosis de diseño italiano, con el punto de mira puesto en desarrollar un producto completamente distinto de lo que ofrecía el resto de competidores. Así fue, con el exitoso 500 como fuente de inspiración, como se diseñó el Fiat 500X; un inédito SUV urbano de estética deliciosamente retro, que de paso contribuyó a satisfacer las necesidades de esos usuarios que clamaban por un Fiat 500 de mayor tamaño.

El Fiat 500X se lanzó al mercado a finales de 2014, y además de su personal estética retro esgrime otras armas frente a sus rivales. Con una longitud de 4,27 m se posiciona un poco a caballo entre el segmento B-SUV y el de los compactos (C-SUV). A finales de 2018 se sometió a una renovación centrada principalmente en ligeros retoques a nivel de carrocería e interiores, una puesta al día en tecnología  y la adopción de nuevos propulsores. Como vehículo de carácter dual es capaz de complacer por igual tanto a los usuarios de un SUV como a aquellos clientes que demandaban un Fiat 500 de mayores dimensiones y con 5 puertas.

Vestido de Sport

La nueva variante Sport dentro de la gama Fiat 500X fundamenta su razón de ser en estudios de mercado que revelan la existencia de una alta demanda de vehículos con aspecto deportivo con potencias por debajo de 150 CV. Dicho de otra forma, hay muchos clientes que  se dejan seducir, se dejan llevar por una estética marcadamente deportiva dejando las prestaciones en un segundo término. Eso si, no renuncian a un comportamiento más racing ni a una dinámica mejorada. A este respecto, el nuevo Fiat 500X Sport se oferta con tres motores para adaptarse a los requerimientos de distintos tipos de usuario, desde el más tranquilo al que demanda mayor nivel de prestaciones. En gasolina la oferta se centra en dos propulsores de la familia Firefly, el de 3 cilindros con 1 litro de cilindrada (120 CV) y el de 4 cilindros con 1,3 litros de cilindrada (150 CV). El primero va acoplado a un cambio manual de 6 velocidades, mientras que el más potente recibe un cambio automático de doble embrague DCT de 6 velocidades. Con respecto al ciclo diésel se ofrece una mecánica Multijet de 4 cilindros en línea con 1,6 litros de cilindrada (120 CV) que asimismo va asociada al cambio automático DCT de 6 relaciones. Las tres versiones Sport cuentan con tracción delantera.

 

A nivel de diseño exterior, el Fiat 500X Sport luce una estética que le dota de una imagen de deportividad, pero sin estridencias, con muy buen gusto. Se caracteriza por adoptar toda una serie de aditamentos diferenciadores y específicos, como los paragolpes delantero y trasero, un difusor trasero que acoge una doble salida de escape cromada,

unos faldones laterales y molduras de pasos de rueda pintados en el color de la carrocería, manillas de las puertas en gris, carcasa de los retrovisores en color titanio y llantas de 18 pulgadas, en opción unas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos 225/40. Como guinda estrena un color, el Rojo Seduzzione, reservado en exclusiva para este acabado Sport. Nuestra unidad de prueba, un 500X Sport 1.3 (disponible desde 26.950) precisamente lucia este atractivo color rojo y portaba las citadas llantas de 19 pulgadas.

Mayor dinamismo

Tratamiento diferenciador recibe asimismo el interior, que presenta el  recubrimiento del techo en tono oscuro, la pantalla TFT de 3,5 pulgadas del cuadro de instrumentos con sus elementos en rojo,

pomo del cambio en aluminio, volante deportivo forrado en cuero, salpicadero en acabado titanio y asientos exclusivos en tela negra con aplicaciones de vinilo. Como elementos opcionales cabe señalar, los asientos en piel negra con costuras en rojo, el tapizado el Alcantara tanto para el volante como para la visera del cuadro de instrumentos, con costuras rojas, o los pedales deportivos de aluminio. La marcada deportividad que transmite el conjunto se completa con una generosa dotación de serie que incluye, entre otros componentes: tecnología full led en todas las ópticas, climatizador bizona, sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, navegador, control de crucero, sensores de aparcamiento trasero, freno de estacionamiento eléctrico, etc.

Todos los aditamentos introducidos en carrocería e interior con el propósito de conseguir un conjunto de aspecto marcadamente racing, se complementan con cambios en el apartado mecánico para lograr mayor dinamismo, un vehículo con un comportamiento más preciso. La carrocería ve reducida su altura 13 mm en relación con el resto de la gama 500X,  además se han retocado las suspensiones, muelles y amortiguadores con la finalidad de mejorar la aceleración lateral, la velocidad de paso por curva.

Estas modificaciones permiten una ganancia de la aceleración lateral en las curvas del 8% y reducir en condiciones extremas tanto el subviraje como el sobreviraje en unos porcentajes respectivos del 26% y 17%. Muelles y amortiguadores aumentan su grado de dureza un 10%, mientras la servodirección eléctrica se ha recalibrado para facilitar una respuesta más directa. Pero estos cambios, que brindan un tacto de conducción más preciso, no interfieren demasiado en el tradicional confort de marcha del Fiat 500X. En definitiva, estamos ante un vehículo cargado de atractivo, de aspecto deportivo y cierto comportamiento racing que no compromete la comodidad. El motor de gasolina de 1,3 litros (150 CV) cumple bien con su cometido. Va asociado exclusivamente a un cambio automático de tipo doble embrague (DCT) con 6 velocidades, que también pueden utilizarse en modo manual-secuencial a través de la propia palanca

o bien mediante unas opcionales levas en el volante. La velocidad máxima es de 200 km/h, mientras invierte 9,1 s para acelerar de 0 a 100 km/h. Eso si, es un propulsor un poco sediento. En ciclo combinado gasta 6,9 l/100 km, medidos según el nuevo ciclo WLTP.

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