(Video) Hyundai HDC-6 NEPTUNE: el primer camión de pila de combustible de hidrógeno
HDC-6 NEPTUNE Concept, un camión pesado de Clase 8, y del remolque refrigerado HT NITRO ThermoTech, desarrollado por Hyundai Translead
Hyundai Motor Company se ha propuesto adaptar la tecnología de pila de combustible de hidrógeno al transporte de mercancías. El primer prototipo de camión ya ha sido presentado: se llama HDC-6 NEPTUNE Concept y se complementa con el remolque HT Nitro ThermoTech.
Hyundai ha puesto en marcha su plan FCEV Vision 2030, que tiene como objetivo principal el despliegue generalizado de la tecnología de pila de combustible de hidrógeno. La compañía, que ya cuenta con un modelo de producción con esta tecnología, el NEXO, quiere extender su uso al transporte de mercancías con camiones 100% eléctricos propulsados por un combustible limpio y abundante como es el hidrógeno.
Sus primeras propuestas en este campo ya han sido presentadas en el Salón de Vehículos Comerciales de Norteamérica (NACV). Se trata del HDC-6 NEPTUNE Concept, un camión pesado de Clase 8, y del remolque refrigerado HT NITRO ThermoTech, desarrollado por Hyundai Translead, compañía líder en la fabricación de remolques.
La combinación de la cabeza tractora y el remolque abre una oportunidad al transporte limpio de mercancías por carretera, disminuyendo así la contaminación generada por los vehículos industriales. Según Hyundai, la pila de combustible es la tecnología “perfecta” para su uso en camiones pesados y para servicios de larga distancia, ya que no sólo es limpia, sino que además ofrece una elevada autonomía, una mayor carga útil y un bajo tiempo de repostaje.
Esto se traduce en un mayor confort para el profesional, una óptima eficiencia y unos menores costes operativos para las flotas de transporte.
Estéticamente, el HDC-6 NEPTUNE Concept está inspirado en el aspecto futurista de los trenes diseñados en los años 30 por Henry Dreyfuss, quien aplicó los principios del Art Decó en la línea central de ferrocarriles de Nueva York.
Sobre esta base, los expertos de Hyundai han introducido elementos distintivos, como la parrilla de refrigeración, que se aplica como seña de identidad en toda la parte inferior del vehículo para maximizar el flujo de aire. Los escalones escamoteables están perfectamente integrados en esta parrilla.
Esta cabeza tractora se complementa con el remolque refrigerado HT NITRO ThermoTech, que emplea un sistema de refrigeración basado en nitrógeno criogénico. Desarrollado por Hyundai Translead en colaboración con la compañía Air Liquide, el HT NITRO ThermoTech reduce su huella de carbono un 90% si lo comparamos con un remolque refrigerado convencional. Por lo tanto, limita de manera sensible la emisión de gases de efecto invernadero sin poner en riesgo la competitividad de las empresas.
Gracias a su tecnología, la temperatura se reduce de manera más rápida que en una unidad convencional y se mantiene en el nivel deseado de forma mucho más precisa. Además, el HT NITRO ThermoTech no se ve afectado por las temperaturas exteriores.
Otro aspecto importante para mantener la cadena de frío es que la potencia máxima de refrigeración siempre está disponible, incluso cuando el motor del camión está apagado o parado. Como última gran ventaja, su funcionamiento prácticamente no emite ruido, un aspecto muy importante para las entregas nocturnas y en entornos urbanos.
