Su precio es 31.600 euros

Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki Black Edition: el despertar de los sentidos

Es la versión más lujosa y equipada de la gama Eclipse Cross, fusionando el nivel de equipamiento superior, el Kaiteki

Va propulsado por un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros (163 CV) acoplado a un cambio automático de variador continuo (CVT) y cuenta con tracción integral S-AWC. 

En un mundo en el que todo o casi todo está globalizado, incluido el diseño automovilístico, todavía se encuentran vehículos que siguen sus propios derroteros. El Mitsubishi Eclipse Cross es de esos productos que apuestan por un diseño genuinamente japonés, original y atractivo, que va directo al blanco de las emociones. Pero con una originalidad que respeta el ADN de la marca. El frontal sigue a nivel de estilismo el concepto “Dynamic Shield”, con su característica forma en doble flecha, mientras el lateral y la parte trasera le aportan una fuerte personalidad. En este aspecto, Mitsubishi ha jugado una baza magistral al huir de esa tendencia tan en boga, repetida por muchos fabricantes,  de utilizar distintos tamaños de un mismo molde a la hora de segmentar sus gamas.

Las dos marcadas líneas que recorren el lateral le aportan carácter, mientras la caída del techo le confiere una gran dosis de  deportividad. Sin embargo es la parte trasera la que de verdad le personaliza gracias a la luneta dividida en dos mitades por una franja luminosa y a unas ópticas de caprichoso diseño, colocadas muy altas, sin olvidarse de detalles prácticos como el limpiaparabrisas oculto en el spoiler del techo para no entorpecer la visibilidad.

Con 4,41 m de longitud, el Mitsubishi Eclipse Cross se sitúa en el segmento de los todocamino compactos (C-SUV). Entre sus numerosos rivales se encuentran modelos como, el Seat Ateca, Skoda Karoq, Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Hyundai Tucson, Peugeot 3008 o Kia Sportage, por poner unos significativos ejemplos.

Nada más acomodarse en el puesto de conducción  se percibe que esa emoción que transmite el estilo de la carrocería también se traslada al diseño del salpicadero así como a su configuración. Tanto los materiales empleados como los correctos ajustes de las distintas piezas irradian una especial sensación de calidad. La pantalla del sistema multimedia se opera mediante una superficie táctil, el Touchpad Controller, situado en la consola central, al lado de la palanca de cambio.

Respecto a la habitabilidad, es buena. Está en línea con la de su competencia. Cabe señalar  que los pasajeros de las plazas traseras no tienen problemas con la cota de altura a pesar del corte coupé de la trasera. El asiento trasero puede deslizarse longitudinalmente 20 cm y los respaldos son reclinables en un abanico de 16 º a 32º. Una solución de gran versatilidad que permite variar, en función de las necesidades del momento,  tanto el volumen del maletero como el espacio para las piernas de los ocupantes de las plazas posteriores. Con el asiento trasero completamente adelantado, el volumen del maletero es de 466 l, algo inferior al de sus rivales.

Paquete Black Edition

El paquete Black Edition se ofrece únicamente con cuatro colores para la carrocería: Blanco Silky, Negro Amethyst, Gris Titanium y Rojo Diamond. En el exterior añade elementos en color negro, como la parrilla delantera, el protector inferior y los retrovisores, que se complementan con las nuevas llantas de aleación, mientras detrás destacan los embellecedores inferiores. Ya en el interior  llama la atención el nuevo y deportivo pedalier de aluminio. Hay que reseñar que el Mitsubishi Eclipse Cross Black Edition es el primer modelo de la marca que sale de la línea de producción con el hardware de conectividad total ya instalado, lo que permite disfrutar de toda la conectividad que ofrece este servicio de forma gratuita durante los cinco primeros años, en línea con  los cinco años de garantía del vehículo y los cinco años de asistencia en carretera.

Los servicios que incluye el Pack Connect son los siguientes: Asistencia de Emergencia SOS (eCall), Notificación automática de colisión (ACN), Asistencia en carretera (bCall), Asistencia de información (iCall), Informe sobre el estado del vehículo (VSR), Seguimiento de kilometraje, Localizador del vehículo y Ajustes del vehículo. Estos servicios permiten, entre otras funciones, que en caso de accidente el vehículo conecte con el centro de atención al cliente para gestionar la emergencia, conocer la ubicación de la posición exacta del coche utilizando el Smartphone o personalizar y crear ajustes predefinidos para el vehículo desde la app o el portal web, originando perfiles para que cada conductor pueda guardar sus ajustes idóneos.

Siguiendo con el apartado del equipamiento, los más sibaritas no quedarán defraudados. A componentes como, el climatizador bizona, el volante multifunción de cuero, la cámara de visión trasera, el sistema de proyección de datos en el parabrisas o la apertura y arranque sin llave, el nivel de equipamiento  superior (Kaiteki)  añade los siguientes elementos: techo panorámico eléctrico, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactables, asiento conductor regulable eléctricamente, faros de led y cámara visión 360º. Sin lugar a dudas un completísimo equipamiento.

Cambio automático CVT y tracción integral

Para la propulsión del Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki Black Edition se recurre a un motor de gasolina de inyección directa sobrealimentado mediante turbocompresor. Su arquitectura es de 4 cilindros en línea para una cilindrada de 1,5 litros, arrojando una potencia  de 163 CV y un par máximo de 250 Nm entre 1.800 y 4.500 rpm. Es un motor que se muestra muy voluntarioso, que ofrece siempre una buena respuesta. El amplio espectro de revoluciones en las que se dispone de la cifra de par máximo propicia tanto una buena respuesta desde abajo como unas convincentes recuperaciones. Permite alcanzar los 200 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,4 s, mientras el consumo combinado medido en ciclo WLTP se cifra en 8,7 l/100 km. Este propulsor lleva acoplado un cambio automático de tipo variador continuo (CVT), pero incorpora 8 velocidades fijas, predeterminadas, que se encuentran disponibles cuando se utiliza el cambio en modo manual-secuencial a través de la propia palanca  o de las levas situadas en la columna de la dirección. Utilizando manualmente el cambio automático CVT se evita revolucionar en exceso el motor a la hora de circular rápido, el característico “subidón” de vueltas derivado de pisar  el acelerador a fondo con el objeto de ganar rápidamente velocidad.

El Mitsubishi Eclipse Cross Kaiteki Black Edition es un automóvil con una suspensión muy confortable que proporciona una gran calidad de rodadura, de lo que se deriva el notable confort de marcha que brinda a sus pasajeros. Se muestra ágil en trazados sinuosos, con un guiado muy preciso que puede comprobarse si se empieza a forzar el ritmo. En estas circunstancias el conductor se percata de que el control dinámico de estabilidad está muy bien calibrado, es poco intrusivo. Con todos los descuentos aplicados su precio es de 31.600 euros.

Como no podía ser de otra forma, el modelo tope de la gama Mitsubishi Eclipse Cross va dotado con tracción integral.  El sistema 4x4 que monta es el Super-All Wheel Control (S-AWD). Dicho sistema regula el envío de fuerza motriz al tren trasero en función  de las condiciones de conducción. Además incorpora el sistema Active Yaw Control (AYC) o control activo de la guiñada, que mejora el comportamiento de la dirección y la precisión de los virajes mediante el frenado selectivo de la rueda trasera del lado interior de la curva, ayudando al vehículo a trazar con notable agilidad y precisión las curvas. El S-AWD ofrece tres modos de conducción que se seleccionan mediante un selector ubicado en la consola central: Auto, Snow (para nieve y superficies resbaladizas), y Gravel, indicado para caminos en muy mal estado y barro.

En modo Auto, el sistema reparte en condiciones normales el par en una proporción delante/detrás de 80/20,  proporción que puede llegar hasta valores de 55/45.
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