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Motor

Nuevo Maserati Levante Hybrid que combina el motor dos litros de 4 cilindros con un sistema híbrido de 48 voltios

Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación

  • Los polos opuestos se atraen en el estreno mundial del primer SUV híbrido de Maserati: tanto en el Salón del Automóvil de Shanghái como virtualmente en houseof.maserati.com  

El Maserati Levante Hybrid se presenta al mundo con una presentación mundial que se realizará tanto de forma física como digital. Así, la naturaleza dual de Maserati se muestra con la presentación en vivo que tendrá lugar en el Salón del Automóvil de Shanghái y, para el resto del mundo, con un evento de lanzamiento virtual en la página web de la marca (houseof.maserati.com).

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Con el primer SUV electrificado de la marca, Maserati da un gran paso adelante en su estrategia de electrificación, que comenzó el año pasado con el Ghibli Hybrid.

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"Más rápido. Más ecológico. Único”, el Levante Hybrid es más rápido que un diésel, más sostenible que la versión diésel o gasolina y único por sus características específicas.

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El SUV Maserati, que ya ha conseguido trascender en la historia de la marca con sus cifras récord, avanza ahora hacia un futuro en el que todos los nuevos modelos del Tridente estarán electrificados.

Maserati es innovador por naturaleza y, con el Levante, continúa la filosofía que le ha llevado a entrar en el mundo de la electrificación: mejorar el rendimiento manteniéndose fiel a los valores de la marca, ofreciendo velocidad y dinamismo al mismo tiempo que se ahorra combustible y se refuerza la dedicación de la marca del Tridente por el lujo y el placer de la conducción. El resultado es un SUV híbrido que conserva el inconfundible sonido de todos los Maserati.

El Levante Hybrid combina el motor dos litros de 4 cilindros con un sistema híbrido de 48 voltios que recupera energía durante la deceleración y la frenada. La versión híbrida pesa menos que el equivalente con motor de 6 cilindros (tanto diésel como gasolina) y, por encima de todo, tiene mejor distribución de pesos, puesto que la batería está ubicada en la zona trasera, optimizando el reparto de pesos del vehículo sin comprometer la capacidad de carga. Todo está diseñado para que el Levante Hybrid sea más ágil y divertido de conducir.

Gracias a una potencia máxima de 330 CV y un par máximo de 450 Nm disponibles desde 2.250 rpm, las prestaciones del nuevo Levante Hybrid, sólo disponible con tracción a las cuatro ruedas, son impresionantes: tiene una velocidad máxima de 240 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6 segundos.

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En términos de apariencia, la versión de lanzamiento del Levante Hybrid se presenta con un nuevo color azul metalizado de tres capas llamado Azzurro Astro; disponible como parte del programa de personalización Maserati Fuoriserie.

Hay varios detalles exteriores e interiores que contribuyen a la perfecta identificación del diseño del automóvil: algunos de ellos están decorados en azul, el tono elegido para identificar los vehículos híbridos, ya utilizado por Maserati en el Ghibli Hybrid.

En el exterior, el azul se hace protagonista en las tres icónicas tomas de aire laterales, las pinzas de freno y el logotipo del pilar trasero. El mismo color azul se muestra en el interior del coche, con especial relevancia en las costuras de los asientos.

El Levante Hybrid está conectado gracias al nuevo programa Maserati Connect. Tener el Maserati conectado en todo momento permite comprobar con detalle el estado del vehículo, y Maserati Connect avisará al conductor cuando tenga que realizar una revisión mejorando la experiencia de atención al cliente. Con un smartphone o un smartwatch, los conductores pueden estar en contacto con su Maserati a través de la aplicación Maserati Connect; algo que también es posible desde casa con un asistente virtual (Amazon Alexa y Google Assist).

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La premiere digital del Levante Hybrid contó con invitados especiales, como el nuevo Embajador Glogal de Maserati, David Beckham, y Dardus, con una banda sonora exclusiva. 

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

LEVANTE HYBRID

MOTOR

Diseño

4 cilindros en línea Mild Hybrid con eBooster y BSG de 48V

Cilindrada (cc)

1.995

Diámetro x Carrera (mm)

84 x 90

Relación de compresión

9,5: 1

Potencia máxima (cv @ rpm)

330 @ 5.750

Par máximo (Nm @ rpm)

450 @ 2.250

Inyección de combustible

Directa de gasolina GDI

Presión de inyección (bar)

200

Admisión

Turbocompresor de geometría fija con eBooster de 48 V

Cigüeñal

Acero forjado

Lubricación

Bomba de aceite de desplazamiento variable

Distribución

Árbol de levas en cabeza con sistema Multiair

RENDIMIENTO

Aceleración de 0-100 km/h (s)

6,0

Velocidad máxima (km/h)

240

Distancia de frenado de 100 a 0 km/h (m)

36

CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES DE CO2

Ciclo combinado WLTP (l/100 km)

Por confirmar *Pendiente de certificación

Ciclo combinado WLTP (g/km)

231-252

TRANSMISIÓN

Caja de cambios

Automática ZF de ocho velocidades

Desarrollos

1ª: 5; 2 ª: 3.2; 3 ª: 2.14; 4 ª: 1.72; 5 ª: 1.31; 6 ª: 1.00; 7 ª: 0.82; 8 ª: 0.64;

Marcha atrás: 3.46; Grupo: 3.27

Tracción

Tracción total con diferencial autoblocante mecánico trasero de deslizamiento limitado

SUSPENSIÓN

Delantera

Doble trapecio con barra estabilizadora

Trasera

Multibrazo con barra estabilizadora

FRENOS

Delanteros

Discos ventilados de 345x32 mm, con pinzas flotantes de 2 pistones

Traseros

Discos ventilados de  330x22 mm, con pinzas flotantes de 1 pistón

DIMENSIONES Y PESOS

Neumáticos delanteros y traseros

265/50 R19

Largo x Ancho x Alto (mm)

5.005 x 1.981 x 1.693

Batalla (mm)

3.004

Vía delantera / trasera (mm)

1.631 / 1.662

Capacidad del maletero (l)

580

Capacidad del depósito de combustible (l)

80

Peso homologado (kg)

2.090

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