Política

La implantación del AVE ‘low cost’ centrará las críticas de los presidentes autonómicos a Pedro Sánchez

Le echarán en cara que solo se ha aprobado el trayecto a Barcelona para contentar a Torra y a ERC, y que andaluces, gallegos y valencianos no son menos que los catalanes

Pedro Sánchez
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La ronda de contactos de Pedro Sánchez con los presidentes autonómicos ha sido acogida con satisfacción en las filas del PSOE, mientras que el PP denuncia que es solo un pretexto para retomar las negociaciones con el Govern de Quim Torra, a quien, sin embargo, el gesto le parece insuficiente. Pero habrá más reproches al jefe del Ejecutivo desde las autonomías.

La perspectiva es que varios presidentes, tanto del PP como del PSOE, le animarán a explorar una vía que no dependa de ERC.

Hace unos días, el socialista García-Page pedía claridad sobre la negociación con Esquerra de forma muy gráfica: diciendo que esperaba no necesitar vaselina como regalo estas navidades.

La implantación del AVE ‘low cost’

Por si esto fuera poco, según ha podido saber Confidencial Digital por fuentes conocedoras de los preparativos de los contactos, la implantación del AVE ‘low cost’, anunciada por Fomento esta semana, centrará las protestas de buena parte de los líderes autonómicos que conversarán con el presidente a partir del martes.

Varios de ellos anticipan a ECD que trasladarán a Sánchez que los agravios entre regiones por disponer de AVE van a pasar ahora a otra dimensión con la puesta en marcha del tren de bajo coste: la de quienes tienen servicios de alta velocidad baratos y quienes no.

En plena negociación con Esquerra

La primera línea elegida para la puesta en marcha del AVLO, que es como se conoce al AVE ‘low cost’, con el que Renfe se quiere adaptar a los tiempos de la liberalización del mercado ferroviario, es la que une Madrid con Barcelona, dejando al resto de rutas para una segunda fase de implantación… sin fecha de ejecución.

La red de alta velocidad tiene cerca de 3.500 kilómetros, y el AVE ‘low cost’ rodará en principio sólo sobre los 804 kilómetros del trayecto Madrid-Barcelona.

Fuentes próximas a varios líderes autonómicos, consultadas por Confidencial Digital, destacan que no resulta casual que el ministro de Fomento, José Luis Ábalos, y uno de los principales negociadores del PSOE, haya presentado el AVLO -que hasta abril no estará en marcha- al mismo tiempo que cierra la investidura de Pedro Sánchez con ERC.

“Los catalanes no son más que nadie”

Los dirigentes regionales de otros corredores como los de Valencia, Alicante, el de Sevilla, Málaga o el de León, van a reclamar también un tren rápido y barato. “Andaluces, gallegos y valencianos no somos menos que los catalanes”, protestan.

Asumen que las líneas de alta velocidad con baja demanda lo tendrán más difícil que la que une Madrid y Barcelona, donde además entrará a competir la SCNF, el operador francés varias veces más grande que Renfe y con experiencia en el bajo coste. Pese a ello, están dispuestos a dar la batalla para lograr un AVE barato para los usuarios de sus regiones.

Moncloa pide un calendario a Fomento

Según las fuentes consultadas por ECD, Moncloa ha recibido información sobre las quejas que varios presidentes autonómicos van a trasladar al presidente del Gobierno tras la implantación del AVE ‘low cost’.

Renfe sólo se ha comprometido por ahora a estudiarlo para otras zonas, pero ha anticipado que la lógica del AVLO es la del bajo coste: precios baratos porque hay mucho volumen de pasajeros.

El equipo del presidente en funciones ha pedido al Ministerio de Fomento más datos, y más concretos, sobre la segunda fase de implantación, junto con las fechas de ejecución, para aplacar las protestas que se avecinan de los líderes regionales.

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