Ultima_hora

ALA insta a que se acelere el proceso de liberalizaci√≥n de las torres de control espa√Īolas

Apoya que Enaire se pueda presentar a este proceso de competencia por el mercado

MADRID, 13 (EUROPA PRESS)

La Asociaci√≥n de L√≠neas A√©reas (ALA) valora de forma "muy positiva" la propuesta de liberalizaci√≥n de siete torres de control de tr√°fico a√©reo en Espa√Īa realizada por el Gobierno al que urge a acelerar el proceso para que se comience "a la mayor brevedad posible", destacando que los procesos de liberalizaci√≥n anteriores han beneficiado a todo el sistema aeroportuario sin menoscabo en la seguridad y manteniendo, e incluso mejorando, sus niveles de calidad y de eficiencia.

En el documento de alegaciones al proyecto de la Orden Ministerial (OM) de las torres presentado por la asociaci√≥n, las l√≠neas a√©reas espa√Īolas instan a que se realicen "los cambios legislativos necesarios" para que el gestor de navegaci√≥n a√©rea Enaire se pueda presentar a este proceso de competencia por el mercado, y que "en el caso de que su oferta fuese m√°s competitiva", pueda seguir siendo el proveedor de tr√°nsito.

De igual modo abre la puerta de entrada de otros proveedores internacionales, así como la posibilidad de que Enaire pueda presentarse a otros procesos a nivel mundial.

Desde ALA, también se apoya la recomendación de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia (CNMC) de que se realicen "los cambios legislativos necesarios" para en el futuro liberalizar también los servicios ATS de aproximación, "con el objetivo seguir mejorando la eficiencia del sistema en su conjunto".

En 2011 se liberalizaron un total de doce torres de control en Espa√Īa: Sabadell, Madrid-Cuatro Vientos; A Coru√Īa, Alicante, Ibiza, Jerez, Sevilla, Valencia, Vigo, La Palma, Lanzarote y Fuerteventura. Una decisi√≥n que, seg√ļn la Asociaci√≥n ha permitido que sus beneficios hayan llegado a todos los aeropuertos espa√Īoles.

Las l√≠neas a√©reas espa√Īolas aseguran en sus alegaciones que, teniendo como experiencia la primera tanda liberalizadora, se ha podido constatar que este es un "proceso complejo que lleva su tiempo", incluso pueden pasar dos a√Īos desde su licitaci√≥n hasta que se pueda llevar a acabo la operaci√≥n.

Por ello consideran "imprescindible" que se comience este nuevo proceso "a la mayor brevedad posible, ya que no ser√° hasta 2025 o 2026 cuando se culmine".

LIBERALIZACI√ďN EXITOSA

El pasado viernes finaliz√≥ el periodo de 20 d√≠as h√°biles otorgado por el Ministerio de Transportes para que tanto ciudadanos, como organizaciones y el resto de agentes sociales presentaran alegaciones y comentarios al proyecto de la Orden Ministerial con el que se buscaba avanzar en la liberalizaci√≥n de otra tanda de torres de control en Espa√Īa.

 

La futura OM permitir√° a Aena licitar los servicios de tr√°nsito a√©reo de las torres de los aeropuertos de Bilbao, Gran Canaria, M√°laga-Costa del Sol, Palma de Mallorca, Santiago-Rosal√≠a de Castro, Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna y Tenerife Sur. El objetivo es mejorar la competitividad de los aeropuertos espa√Īoles, manteniendo unos niveles √≥ptimos de calidad y seguridad y, en √ļltima instancia, beneficiar a los usuarios del transporte a√©reo.

La asociaci√≥n que aglutina el 85% del tr√°fico a√©reo en Espa√Īa, incluyendo a las 10 aerol√≠neas con m√°s tr√°fico, asegura que esta propuesta de liberalizaci√≥n de siete torres de control adicionales ser√° "muy positiva" en la l√≠nea de la "exitosa primera tanta de torres realizada a partir de 2011".

La liberalizaci√≥n en Espa√Īa ha permitido seg√ļn las aerol√≠neas una mayor eficiencia, manteniendo los niveles de calidad y sin menoscabo en la seguridad. As√≠, la mejora de la eficiencia entre 2012 y 2017, medida como el coste de prestaci√≥n del servicio de tr√°nsito de aer√≥dromo por movimiento, se ha incrementado en un 60% de las torres liberalizadas, frente a un 15% en las no liberalizadas en el mismo periodo.

"Lo esperable es que esta nueva fase del proceso de liberalización siga estimulando la mejora de la eficiencia tanto de los proveedores privados como de Enaire, de forma que la eficiencia global del sistema siga mejorando", asegura la asociación

ALA, que defiende que la calidad del servicio de Enaire est√° entre las mejores de Europa, recuerda adem√°s que cualquier mejora en el sistema lleva aparejado un ahorro de costes que al final acaba traspas√°ndose a los usuarios mediante unas tarifas aeroportuarias m√°s bajas.

Desde la asociaci√≥n se insiste en que este proceso no debe ser considerado como una "privatizaci√≥n" sino como la "liberalizaci√≥n" de un servicio p√ļblico, mediante el cual cualquier proveedor de servicios de tr√°nsito a√©reo puede presentarse, "compitiendo por el mercado en igualdad de condiciones". "Somos firmes creyentes que la competencia agudiza la necesidad de mejorar", aseguran.

En este punto, instó a que se realicen los cambios legislativos necesarios para que Enaire pueda presentarse a este proceso de competencia por el mercado con la opción de ganarlo "si su oferta fuese la más competitiva"

La asociaci√≥n asegura que no es correcto que la primera fase del proceso de liberalizaci√≥n haya dado lugar a una precarizaci√≥n de las condiciones laborales de los controlares. As√≠ seg√ļn datos del mercado, un controlador de torre liberalizada tiene unos ingresos brutos anuales medios alrededor de 50.000 euros, lo que supone m√°s de tres veces el salario m√≠nimo, y el doble del salario medio en Espa√Īa.

Para finalizar respecto a la posibilidad de que se produzcan duplicidades en los aeropuertos en los que se presta desde la torre simultáneamente los servicios de ATC de aeródromo y de aproximación la asociación explica que "el coste del servicio de aproximación de los controladores de Enaire en esas torres no se repercute al contrato de Aena, sino que se recupera a través de las tasas de aproximación, por lo que no existiría ninguna duplicidad de costes".

REVISI√ďN DE LA ORDEN

Estas declaraciones se producen despu√©s de que la pasada semana el PSOE acordara con Bildu, Esquerra Republicana (ERC) y BNG "proceder a la revisi√≥n" de la orden ministerial por la que el Ministerio de Transportes decret√≥ la privatizaci√≥n de las torres de control de siete aeropuertos espa√Īoles a propuesta de Aena.

En concreto, se trataba de una enmienda transaccional a una proposición no de ley de Bildu, ERC y BNG para paralizar este proceso de liberalización. Esta ha salido adelante con los votos a favor de PSOE, Unidas Podemos, Bildu, PNV, ERC, BNG, Bildu y Foro Asturias, mientras que PP y Ciudadanos se han abstenido y Vox ha votado en contra.

La propuesta original de ERC, Bildu y BNG pedía directamente paralizar y retirar la orden ministerial de Transportes --liderado por una ministra del PSOE, Raquel Sánchez--, algo que Unidas Podemos veía con buenos ojos.

Sin embargo, el PSOE alcanzó finalmente un acuerdo con varios de sus socios de Gobierno para revisar la privatización de los aeropuertos de Bilbao, Santiago-Rosalia de Castro, Palma de Mallorca, Málaga-Costa del Sol, Gran Canarias, Tenerife Sur y Tenerife Norte-Ciudad de la Laguna.

Comentarios
Somos ECD
¬ŅQuieres ser protagonista del Confidencial Digital?