Fiat: Fiat 500X, a mi manera

Cuando un modelo se erige en epicentro de éxito para una marca de automóviles, resulta lógico que se tome como base de partida, como referente a la hora de emprender nuevos proyectos. El éxito del Fiat 500, lanzado al mercado en 2007, resulta incuestionable. Se ha transformado en líder de ventas de su segmento en muchos mercados, y tiene cuerda para rato.

Desarrollado a imagen del modelo original, el Fiat 500 de 1957, este glamuroso utilitario de 3 puertas se ha metido en el bolsillo a multitud de compradores de lo más variopinto. Sin embargo los responsables de la marca fueron conscientes de que por mucho que enamorara su cautivadora silueta,  tanto sus recortadas dimensiones (3,57 m) como su carrocería de 3 puertas podían constituir un obstáculo insalvable para muchos usuarios o familias que necesitaran un vehículo de mayores dimensiones como coche único.

Surge la necesidad de encontrar una fórmula adecuada para cubrir esta demanda al objeto de complacer a otro abultado grupo de potenciales compradores a los que seduce la imagen del pequeño 500.

Por otro lado, en Fiat también percibieron que debían tener presencia en uno de los segmentos de mayor crecimiento en los últimos años, como es el de los todo camino o SUV urbanos. Para ello echaron mano de su gran capacidad de inventiva y originalidad, mezclándola con una buena dosis de diseño italiano.

Pero tenían que proponer un producto completamente  distinto a lo que ofrecen el resto de competidores, y qué mejor para ello que recurrir a uno de sus iconos, el Fiat 500. Con el exitoso 500 como fuente de inspiración desarrollaron el Fiat 500X, un inédito SUV urbano de estética deliciosamente retro, que de paso contribuyó a satisfacer las necesidades de esa clientela que demandaba un Fiat 500 de mayor tamaño que no desentonara de la idea original.

A la vista de los resultados, el Fiat 500X supo respetar el preciado patrón del 500.  Además de su inédita estética retro, esgrime otros argumentos frente a sus rivales. Con una longitud de 4,27 metros se posiciona a caballo entre el segmento B y el de los compactos (C).

El Fiat 500X se renueva

Lanzado al mercado en 2015, el Fiat 500X ha cosechado una numerosa clientela que le ha catapultado al liderazgo de su segmento en Italia, además de figurar desde 2016 entre los cinco vehículos de su categoría más vendidos en Europa. Todo un respaldo a un original proyecto, que ahora se renueva, cuya dualidad le ha servido tanto para complacer a los clientes de un SUV como a los usuarios que demandaban un 500 de mayores dimensiones con 5 puertas.

La renovación del 500X, que próximamente se pondrá a la venta, pasa por ligeros retoques a nivel de carrocería e interior, una puesta al día en tecnología y el montaje de nuevas mecánicas. Siguiendo con esa cualidad de modelo dual que le acompaña, se sigue ofreciendo con dos versiones de carrocería, Urban y Cross, y tres niveles de equipamiento: Urban, City Cross y Cross. La versión Urban estrena  paragolpes delanteros y traseros, mientras la Cross y City Cross reafirman su condición campera con las placas de protección que incorporan, montando unos paragolpes de diseño específico.

Cabe destacarse que los nuevos faros full led acaparan el protagonismo en el frontal, de la misma forma que en la parte trasera destacan las vistosas ópticas en relieve con su núcleo vacío  pintado en el color de la carrocería. El modelo Cross puede incorporar tracción integral.

En el interior se percibe un aumento en la calidad de los materiales y recubrimientos. Hay una mayor presencia de plásticos blandos, de buena presencia y tacto. El nuevo cuadro de instrumentos incluye tres relojes convencionales, en línea con el mejor estilo italiano. También es nuevo el volante. Los relojes de los extremos, velocímetro y tacómetro, son analógicos, mientras el reloj central es una pantalla TFT configurable de 3,5 pulgadas  que facilita diversas informaciones. Importante es el paso dado en conectividad.

El sistema multimedia Uconnect  HD Live con pantalla táctil de 7 pulgadas posibilita la integración del Smartphone, compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Incorpora de serie sistema manos libres, lector de texto, función de reconocimiento de voz, puertos auxiliares y USB y mandos en el volante. La cámara de visión trasera y el navegador 3D son opcionales (de serie en el Cross).

Importante es asimismo, el paso dado en lo referente al equipamiento. Toda la gama incorpora de serie, reconocimiento de señales de tráfico, avisador de límite de velocidad y sistema de mantenimiento de carril. Dentro de los opcionales cabe destacarse elementos como, el detector de ángulo muerto, el control de crucero adaptativo (ACC), el freno de emergencia autónomo o la detección de tráfico cruzado posterior.

Nueva familia de motores de gasolina FireFly

Por primera vez en un Fiat, se introduce la familia de motores de gasolina FireFly Turbo, con 3 y 4 cilindros en línea, muy silenciosos y capaces de ahorrar hasta un 20% de combustible. Estos propulsores están fabricados en aleación de aluminio y van equipados con filtro de partículas, cumpliendo con la norma sobre emisiones Euro 6D-Temp. Su arquitectura modular, a base de cilindros con una capacidad unitaria de 0,33 litros, da lugar a un bloque de 3 cilindros en línea con 1 litro de cilindrada y a un bloque de 4 cilindros en línea con 1,3 litros.

El 1.0 proporciona 120 CV de potencia, mientras el par máximo es de 190 Nm; va acoplado a un cambio manual de 6 velocidades con tracción a las ruedas delanteras. En lo que respecta al 1.3 arroja 150 CV y 270 Nm, combinado en este caso con un cambio automático de doble embrague (DCT) de 6 marchas. Ambas mecánicas cuentan con inyección directa de gasolina y sobrealimentación mediante turbocompresor. Ofrecen tanto unas buenas cifras de par como unas curvas muy planas, lo que se traduce en un gran agrado en la conducción. La gama de gasolina se completa con el conocido 1.6E Torq de 110 CV acoplado a un cambio manual de 5 marchas, convenientemente remozado para cumplir con la norma Euro 6D-Temp. En todos la tracción es a las ruedas delanteras.

La gama diésel contempla tres propulsores Multijet II, también renovados para cumplir con la citada normativa sobre emisiones. Cuentan con reducción catalítica selectiva (SCR) con inyección de AdBlue para neutralizar los óxidos de nitrógeno y filtro de partículas. Las tres mecánicas son de 4 cilindros en línea, ofreciéndose en tres cilindradas. La 1.3 (95 CV) lleva acoplado un cambio manual de 5 velocidades, en el siguiente escalón se coloca la 1.6 (120 CV), que puede llevar asociado un cambio manual de 6 marchas o bien uno automático de doble embrague (DCT) con el mismo número de marchas.

Por último, coronando la gama, se posiciona el 2.0 (150 CV). En este caso la tracción es a las cuatro ruedas (4WD), mientras la caja de cambios de 9 velocidades es automática de tipo convertidor. Como conclusión cabe destacarse lo completo que se presenta el renovado Fiat 500X. Propone una gama compuesta por dos carrocerías, tres versiones, seis motores, dos tipos de tracción y cuatro cajas de cambio. Una oferta enfocada a cubrir todo tipo de necesidades.

Fiat 500X: Lista de Precios recomendada completa

Los precios oscilan desde los 18.800€ del modelo 500X 1.6 E.TorQ 110CV Pop hasta los 22.650 € del modelo 500X 1.6 Multijet 88KW (120 CV) Urban. Precios actualizados a septiembre de 2018.

Fiat 500X: video con todas las novedades

Descubra todas las novedades desde los nuevos paragolpes pasando por el nuevo volante o los nuevos sistemas reconocimiento de señales de tráfico, avisador de límite de velocidad y sistema de mantenimiento de carril.