La Armada Española impulsa la ampliación de los muelles de Ferrol para reforzar su capacidad y la de la OTAN
El Arsenal de Ferrol y la Estación Naval de La Graña se preparan para acoger más buques, submarinos y agrupaciones aliadas ante el aumento previsto de la flota hasta 2035
- Aumentar las capacidades disponibles
- En el horizonte del 2035
- Ubicación estratégica
- Una flota mayor y alianzas más exigentes
- Otras bases navales españolas
El motivo principal es que la capacidad actual de atraque y apoyo logístico de esas instalaciones se ha quedado al límite, ante el crecimiento tanto de unidades nacionales como de buques de la OTAN que requieren asistencia.
Aumentar las capacidades disponibles
Según documentos de la Dirección de Infraestructura de la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada consultados por Confidencial Digital, la instalación requiere “aumentar las capacidades disponibles” para “apoyar a las unidades basadas en Ferrol, a otras unidades nacionales o extranjeras que recalen” y también para “disponer … de capacidad para el atraque de submarinos”.
Actualmente, el Arsenal de Ferrol acoge varias fragatas de la 31ª Escuadrilla de Superficie —entre ellas las F-101 ‘Álvaro de Bazán’, F-102 ‘Almirante Juan de Borbón’, F-103 ‘Blas de Lezo’, F-104 ‘Méndez Núñez’ y F-105 ‘Cristóbal Colón’. También atracan allí buques de aprovisionamiento, patrulleros, remolcadores, y los muelles son usados para unidades españolas, aliadas, y buques en construcción o desarme.
En el horizonte del 2035
El estudio interno señala que en el horizonte del año 2035 la Armada prevé contar con hasta 20 unidades de superficie basadas en Ferrol, sin contar otras de menor porte, lo que eleva aún más la demanda de infraestructura portuaria. A raíz de ello, la Armada ha identificado que “los metros lineales de atraque actuales son insuficientes” y que “la zona portuaria está en el límite de su capacidad”.
Para responder a esta situación se han planteado varias actuaciones clave:
-
En el Arsenal de Ferrol se llevará a cabo la construcción de un nuevo muelle y la recuperación del uso exclusivo de muelles 7 y 8 (actualmente compartidos con el astillero Navantia) para uso de la Armada.
-
El Muelle 1, que está en remodelación, necesita dragado hasta 8,5 metros de profundidad, refuerzo estructural, y reposición de instalaciones eléctricas y de alumbrado.
-
Se realizará una auditoría de los muelles existentes, ya que uno de ellos (Muelle 4) colapsó en 2024 y se ha iniciado proyecto de reparación.
-
En la Estación Naval de La Graña se plantea una actuación integral: prolongación del muelle sur (actualmente 208 m) y construcción de un muelle adicional de aproximadamente 330 m, con la capacidad de cuatro atraques (y la posibilidad de embarcaciones abarloadas).
-
Como parte de los trabajos, será necesario “ganar terreno al mar” con rellenos, construcción de nuevas líneas de atraque y dragados para alcanzar los calados objetivo.
-
Las mejoras no se limitarán a los muelles: incluye también almacenes, depósitos de agua, mejoras en suministro eléctrico y comunicaciones, nuevos accesos viales para vehículos pesados, y renovación del helipuerto en La Graña.
-
En cuanto a seguridad, se prevé reforzar la protección física: polvorines (depósitos de munición) en ambas bases, protección anti dron y anti-buceador, controles de acceso y mejoras en la disuasión perimetral.
Ubicación estratégica
La ubicación del Arsenal de Ferrol es considerada “estratégica” para las fuerzas navales de la OTAN, al estar en la costa atlántica norte de España, en un punto de paso entre América y el norte de Europa, el mar del Norte o el Báltico, y el Mediterráneo.
La Armada ya ha ofrecido uno de sus muelles (el Muelle 8) a la OTAN para uso exclusivo de buques de tamaño medio de la Alianza, aunque actualmente dicho muelle requiere dragado y servicios para alcanzar el calado y las prestaciones adecuadas.
Una flota mayor y alianzas más exigentes
El documento enfatiza que “el nivel e importancia de actividad de las unidades apoyadas por el Arsenal de Ferrol, obliga a mantener un esfuerzo constante y proporcionado que permita mantener, y en lo posible mejorar, el nivel de eficacia del apoyo que proporciona”. En otras palabras: no solo se trata de ampliar muelles, sino de asegurar que la logística, los servicios de mantenimiento, los suministros y la seguridad sean adecuados para una flota mayor y alianzas más exigentes.
Las fechas previstas indican que, con el ritmo actual, en torno a 2030 debería estar disponible el nuevo muelle y la modernización de los anteriores para la Armada en Ferrol. Esto coincide con el plan de crecimiento de unidades en servicio nacional y aliadas.
Otras bases navales españolas
Además, se menciona que en otras bases navales españolas se están llevando a cabo proyectos similares: por ejemplo, en la Estación Naval de Algameca (Cartagena) y en la Base naval de Rota. Estas acciones reflejan una política de refuerzo de la infraestructura naval española para cumplir con los compromisos de la OTAN y ajustar la capacidad ante un escenario geopolítico cada vez más exigente.
En resumen: la Armada reconoce que las instalaciones del Arsenal de Ferrol y de La Graña ya están en un umbral de saturación logística y de atraque, que se avecina un aumento de la flota de superficie y submarina, y que debe adaptarse tanto para buques nacionales como para los aliados de la OTAN.
Para ello emprende una inversión a mediano plazo —con plazos hasta 2030-2035— que incluye nuevos muelles, recuperación de espacios, mejoras de seguridad, logística, servicios y accesos. Esta ampliación es un paso clave para garantizar que España cumpla sus compromisos de disuasión, defensa y apoyo a las fuerzas navales europeas y atlánticas.
