Iberia responde a Air Latam: la fusión con Air Europa tiene el respaldo de Bruselas
La aerolínea chilena ha denunciado que la operación de la compañía española supondría el 54% del tráfico aéreo desde el aeropuerto de Madrid- Barajas con destino Sao Paulo
Iberia ha salido al paso de las acusaciones vertidas por Air LATAM respecto a su fusión con la aerolínea Air Europa, asegurando que los plazos se mantienen según lo establecido por la Comisión Europea y que confían en que los documentos presentados resolverán cualquier riesgo de falta de competencia, según ha podido saber el Confidencial Digital.
Fuentes internas de la compañía aseguran que, la estrategia de comprar por 500 millones la compañía Air Europa responde, entre otras cosas, a una apertura de nuevas rutas hacia Latinoamérica y así obtener una mayor cuota de mercado en los principales aeropuertos de Europa. La aerolínea chilena Air LATAM ha denunciado que la operación de la aerolínea española supondría el 54% del tráfico aéreo desde el aeropuerto de Madrid-Barajas con destino a Sao Paulo, lo que afectaría negativamente a su visibilidad en dicho aeropuerto, así como a otras cinco compañías, que también se han sumado a la causa de la empresa chilena, alegando que la mayor visibilidad de Iberia podría restarles cuota de mercado y dificultar su capacidad para competir en igualdad de condiciones. Ante estas acusaciones, Iberia reafirma su compromiso con la competencia justa y asegura que está dispuesta a colaborar con las autoridades pertinentes para abordar cualquier preocupación relacionada con su expansión en América Latina
Final previsto en junio de 2024
Fuentes internas de Iberia consultadas por este medio señalan que la fusión entre las dos marcas ya está muy avanzada y que tal y como contamos aquí en ECD, se espera que para este junio se apruebe la transacción. y forma parte de su estrategia de crecimiento, pero aseguran que cumplirán con los requisitos establecidos por las autoridades de competencia para garantizar un entorno justo para todas las aerolíneas. La compañía española argumenta que su expansión no solo beneficiará a los pasajeros al ofrecer más opciones de vuelo hacia América Latina, sino que también contribuirá al desarrollo económico de los países de la región al fomentar el turismo y los negocios internacionales. Por su parte, Air LATAM y otras cinco compañías han expresado su preocupación ante lo que consideran una amenaza para su presencia en los aeropuertos europeos más prominentes.
Proceso largo que se puede enturbiar
La operación de adquisición entre Iberia y Air Europa sigue bajo la lupa de la Comisión Europea y aunque técnicamente podría haber sido aprobada en la Fase I, dada la complejidad del caso podría llevar a la apertura de la Fase II, también conocida como 'in-depth investigation', según fuentes cercanas al proceso.
Durante la Fase II, que suele extenderse entre 90 y 110 días laborales, la CE tiene más tiempo para revisar la documentación relacionada con la operación. Además, durante este periodo, se pueden solicitar extensiones conocidas como "stop the clock", que pueden ser solicitadas tanto por las partes involucradas como por la propia Comisión Europea. La CE exige a las compañías involucradas afinar detalles en su paquete de recursos durante esta segunda fase, lo que podría retrasar la conclusión del proceso de adquisición.
El resultado de este proceso regulatorio tendrá un impacto significativo en Iberia y Air Europa, así como en el futuro del sector aéreo en España. La conclusión de la operación podría transformar el panorama competitivo, reconfigurando la competencia y marcando un hito en fusiones y adquisiciones dentro del sector aéreo.De ahí que la operación de la compañía española esté siendo supervisada atentamente por la competencia que no será la última palabra que diga
