EXLANTIX 2027: el eléctrico chino que quiere cambiarlo todo
Un nombre sacado de una civilización perdida, una arquitectura eléctrica de 800 voltios y dos coches de más de 4,9 metros. Así aterriza EXLANTIX en España, con la ambición de sacudir el segmento premium como si fuera una descarga en plena red de alta tensión.
La ofensiva no será tímida: berlina y SUV, tecnología de última hornada y un posicionamiento que apunta directamente a las marcas europeas más asentadas. Pero hay un factor, uno solo, que marcará si esta apuesta se convierte en un antes y un después en nuestras carreteras.
La industria del automóvil vive una nueva fiebre del oro. Chery Auto ha confirmado que su marca más avanzada, EXLANTIX, llegará a España en el primer semestre de 2027 con una propuesta que combina arquitectura de 800 V, carga ultrarrápida y dos modelos del segmento E que superan los 4,9 metros de longitud.
Sobre el papel, la jugada es clara: plantar cara a las referencias europeas con tecnología de nueva generación. Pero más allá de cifras y fichas técnicas, la clave está en cómo esta nueva marca reinterpretará el concepto premium en un mercado donde el usuario ya no solo busca potencia o autonomía, sino una experiencia completa, casi sensorial.
Y aquí llega el punto de inflexión: EXLANTIX no quiere competir solo en producto, sino en ecosistema tecnológico. La marca promete una experiencia de conducción y conectividad diseñada desde cero para Europa, con una integración digital que aspira a superar lo visto en fabricantes tradicionales. Es decir, no se trata solo de coches eléctricos, sino de una nueva forma de interactuar con ellos.
EXLANTIX ES y ET: dos carrocerías, una misma base tecnológica
Arquitectura de 800 voltios: más que una cifra
Hablar de 800 V ya no es solo una etiqueta técnica. En la práctica, significa reducir drásticamente los tiempos de carga y mejorar la eficiencia energética. En un cargador adecuado, estas plataformas pueden recuperar cientos de kilómetros en cuestión de minutos. ¿La sensación? Ese zumbido eléctrico mientras el coche “bebe” energía casi al ritmo de repostar combustible.
- Carga ultrarrápida compatible con redes HPC
- Menor generación de calor y mayor eficiencia
- Mejor rendimiento en viajes largos
Según datos de fabricantes y estándares WLTP, este tipo de arquitectura permite reducir hasta un 30% los tiempos de recarga frente a sistemas de 400 V, algo clave en la adopción masiva del coche eléctrico.
Segmento E: el campo de batalla premium
Ambos modelos jugarán en la liga de las grandes berlinas y SUV ejecutivos. Más de 4,9 metros implican espacio, presencia y, sobre todo, aspiración. Aquí no se compite con utilitarios eléctricos: se compite con lo mejor de Alemania.
El ES será la berlina de corte más aerodinámico, con un diseño fluido que busca eficiencia. El ET, por su parte, apostará por la versatilidad SUV sin renunciar a un interior tecnológico de alto nivel. Dos enfoques distintos, misma filosofía: electrificación total desde el inicio.
De EXEED a EXLANTIX: evolución con ambición europea
EXLANTIX no nace de cero. Es la evolución directa de EXEED, la marca premium de Chery creada en 2017. Este legado le permite apoyarse en una base industrial sólida mientras redefine su identidad para Europa.
Un portavoz técnico de la compañía señalaba en 2026: “Nuestra nueva plataforma eléctrica ha sido diseñada pensando en estándares globales, pero adaptada a las expectativas europeas”. Una declaración que deja entrever el objetivo real: competir sin complejos.
La estrategia es clara: electrificación total, diseño emocional y una experiencia de usuario avanzada. No basta con ser eficiente; hay que ser deseable.
Híbridos enchufables en el horizonte
Aunque el lanzamiento será 100% eléctrico, la marca ya ha confirmado la llegada de versiones híbridas enchufables más adelante. Una jugada lógica para captar a aquellos usuarios que aún no están listos para dar el salto completo.
En términos de mercado, esto amplía el rango de clientes potenciales y permite competir en segmentos donde el eléctrico puro aún genera dudas.
Auto China 2026: escaparate global antes del desembarco
Antes de pisar suelo español, EXLANTIX mostrará músculo en Auto China 2026, uno de los eventos más importantes del sector. Allí debutarán modelos como el ES GT y el EX8, adelantando lo que veremos en Europa.
El ES GT, en particular, apunta alto: un “cross touring” que mezcla deportividad y lujo con un interior inmersivo. Pantallas envolventes, materiales premium y una experiencia digital que promete ser protagonista.
Un informe del propio fabricante fechado en abril de 2026 destaca: “El lenguaje de diseño ‘Stellar Inspiration’ busca transmitir fluidez, precisión y una conexión emocional con el conductor”. Traducido al mundo real: coches que no solo se conducen, sino que se sienten.
¿Puede EXLANTIX cambiar las reglas del juego?
La pregunta no es si llegará con buenos coches. Eso ya se da por hecho viendo la evolución de la industria china. La cuestión es si logrará convencer a un cliente europeo exigente, acostumbrado a décadas de dominio local.
Porque aquí entra en juego ese detalle clave: la experiencia global. Desde la interfaz hasta la posventa, pasando por la red de carga y la percepción de marca.
Si EXLANTIX acierta en ese equilibrio, podríamos estar ante algo más que una nueva marca. Podríamos estar viendo el inicio de un cambio profundo en el segmento premium eléctrico.
Y entonces sí, ese nombre inspirado en Atlantis dejará de ser una metáfora… para convertirse en una realidad emergiendo con fuerza en el mercado europeo.