¿Por qué el Aire acondicionado del coche no enfría? Claves para evitar 600 € de taller
El chasquido del ventilador y el olor a moho son mala señal. Si tu coche sopla aire templado en plena ola de calor, prepárate para rascarte el bolsillo.
Lo curioso es que muchos no notan la avería hasta el primer atasco a 38 ºC, cuando el habitáculo se convierte en horno… pero el problema suele empezar mucho antes.
Según el manual del propietario de Volkswagen o los datos del TÜV alemán, un aire acondicionado en mal estado puede incrementar el consumo entre 1 y 1,5 litros cada 100 km.
¿Por qué pasa esto? Lo más habitual es que haya una fuga en el circuito (la carga de gas se escapa con el tiempo), un filtro de habitáculo saturado o un compresor que ya no comprime como antes.
¿Cuánto cuesta arreglarlo?
En talleres españoles, la recarga básica del aire acondicionado ronda entre 60 y 90 euros, pero si el problema es el compresor, el presupuesto sube rápido a 400 o 600 euros. Y ojo: conducir con el sistema forzado podría acabar gripando el compresor, disparando la factura.
Cómo detectarlo antes de ir al taller
- ¿El coche tarda mucho en enfriar? Puede ser falta de gas o filtro obstruido.
- ¿Oyes un clic constante? El compresor intenta acoplar sin éxito.
- ¿Huele raro? Probable condensación en el evaporador.
¿Y qué hay del consumo?
Con el sistema en mal estado, el motor trabaja más para mover el compresor, gastando hasta 1,5 l/100 km extra. En un año normal, eso puede suponer más de 150 euros de combustible solo por no mantener el AC.
Truco del taller para prolongar la vida del AC
Apaga el aire unos minutos antes de llegar, así se seca el circuito y se evita el moho. También cambia el filtro cada 15.000 km o un año.