Santana renace bajo una alianza inesperada
Santana Motor, la emblemática marca española de todoterrenos que en su día proveyó vehículos al Ejército, espera retomar su icónica producción en Linares tras años de parálisis. La revitalización industrial llega de la mano de socios que prometen devolverle la gloria.
Una alianza internacional y una inversión estratégica apuntalan el regreso de una marca que marcó una época. El momento clave para su renacimiento está por descubrirse.
Un pasado con legado automotriz
Santana Motor S.A. nació en 1956 en Linares (Jaén), inicialmente como Metalúrgica de Santa Ana, dedicándose a maquinaria agrícola. Pronto pasó a fabricar vehículos todoterreno bajo licencia Land Rover y, posteriormente, desarrolló modelos propios, alianzas con Suzuki e Iveco, y fue proveedor de ejércitos europeos hasta su cierre en 2011, tras numerosas crisis financieras y una larga historia de colaboraciones y fracasos industriales.
Inyección económica y nueva alianza
En 2025, Santana Motors S.L. firmó un acuerdo estratégico con las empresas chinas Zhengzhou Nissan Automobile y Anhui Coronet Tech Co. La alianza contempla una inversión inicial de más de 5 millones de euros, destinada a reactivar la históricamente cerrada planta de Linares y generar unos 200 puestos de trabajo entre producción y administración.
- Enfoque en vehículos todoterreno tradicionales, pick‑ups y 4x4.
- Modelos disponibles en versiones diésel de última generación y soluciones híbridas enchufables (PHEV).
- Mercados objetivo: Europa, África y América.
La apuesta se concibe como un renacer con identidad reforzada por innovación y tecnología moderna.
Proyección productiva y estratégica regional
Este octubre de 2025 se espera que arranque la producción en el Parque Científico‑Tecnológico del Transporte Santana, donde ya se están habilitando las naves industriales.
La planta, con capacidad para ensamblar hasta 5.000 vehículos al año (unas 2,5 unidades por hora en dos turnos), también estará equipada para vehículos eléctricos, híbridos y convencionales de hasta 6 metros de largo.
Se estiman 77 empleos directos en la fase inicial, con el impacto total (directo e indirecto) llegaría hasta 200 puestos de trabajo en la zona. Esto, junto a otras iniciativas regionales, impulsa la recuperación económica y tecnológica de Linares y su entorno.
La recuperación de Santana no solo representa el retorno de una marca automotriz histórica, sino que proyecta a Andalucía como un polo de innovación en el sector.
Perspectiva institucional
Autoridades locales y autonómicas respaldan el proyecto. Se ha anunciado también la creación de una incubadora de alta tecnología vinculada al sector de defensa —en colaboración con el Ayuntamiento, la Junta y la Cámara de Comercio— que profundizará en áreas como ciberseguridad, drones e IA.
Más allá del ensamblaje
El ecosistema de revitalización incluye otros proyectos: la multinacional china Desay instalará una planta de fabricación de pantallas para vehículos eléctricos, y la empresa tecnológica y militar Escribano Mechanical & Engineering también se incorporará al Parque Empresarial, generando centenares de empleos adicionales y consolidando un renacimiento industrial sostenible y multidimensional.