El Gobierno aún no ha confirmado que se mantiene la rebaja del 50% en el abono de autobús urbano y metro

Los españoles que disfrutan del abono de transporte público rebajado al 50% desde septiembre del año pasado, corren el riesgo de dejar de hacerlo a partir del próximo 1 de julio, cuando finalice la medida. El Gobierno no ha confirmado la subvención a las autonomías, y la mayoría admiten que no podrán asumir ese coste.

Tras el anuncio de Pedro Sánchez de que los abonos de Cercanías operados por Renfe Operadora serían gratuitos, los gobiernos regionales y ayuntamientos de casi todo el país decidieron también bajar a la mitad el precio del abono de autobús y metro en sus territorios.

Así, el 1 de septiembre del año pasado entró en vigor la reducción del abono transporte público anunciado por el Ejecutivo, coincidiendo con la vuelta de las vacaciones de la mayoría de los estudiantes y trabajadores.

Se trata de una reducción que se mantiene vigente hasta el 31 de diciembre, y que es del 100% en los abonos estatales de Cercanías-Renfe, como anunció el propio presidente del Gobierno en su discurso durante el Debate sobre el Estado de la Nación del pasado verano, y de al menos un 30% en el caso de los que dependen de ayuntamientos y comunidades autónomas.

Adiós al descuento del 50%

Ahora, según ha podido saber Confidencial Digital por fuentes de la mayoría de los territorios, las autonomías se van a descolgar a partir del próximo 1 de julio de la rebaja del transporte público que ha impulsado el Gobierno.

La mayor parte de los gobiernos regionales admiten que se van a ver obligados a cerrar la puerta a la prórroga, desmarcándose así del anuncio del Ejecutivo central, que ha reafirmado en las últimas semanas la intención de extender hasta final de año las ayudas al transporte público de su competencia. Es decir, Renfe, Rodalies de Catalunya y Cercanías.

El Gobierno no garantiza la subvención del 30%

Hasta el momento, la mayoría de autonomías y ayuntamientos vienen complementando hasta el 50% las ayudas del Ejecutivo a las tarifas del transporte público de competencia autonómica o municipal.

Es decir, vienen sumando un 20% más a la ayuda del plan anticrisis del Gobierno para paliar las consecuencias económicas de la guerra en Ucrania.

El Ministerio de Transportes ha transferido en los últimos meses 200 millones a las comunidades, para que subvencionaran un 30% los abonos, y que con recursos propios pudieran llegar a rebajar “hasta un 50% o incluso más”, como es el caso de la Comunidad de Madrid, que alcanza el 60%, si así lo decidían.

A cinco días de que expire la medida, el Gobierno no ha confirmado a las autonomías que a partir del 1 de julio vaya a conceder esa ayuda, según ha podido confirmar ECD por fuentes de varias de ellas.

Renfe y Cercanías

Para este ejercicio, Hacienda ha incluido en los Presupuestos Generales del Estado una partida de 700 millones de euros con la que financiar el coste de los abonos de Renfe, Rodalies y Cercanías.

Pero no ha garantizado a las comunidades autónomas que, en el nuevo decreto anticrisis que aprobará antes del 30 de junio, se incluya la subvención del 30% a los transportes autonómicos y municipales. Es una medida que, según admiten a ECD en la mayoría de territorios, va a provocar que solo puedan asumir hasta el 20% del coste como hasta ahora.

En comunidades y ayuntamientos reconocían el pasado verano que los alcaldes y presidentes autonómicos habían decidido incluir, entre sus principales bazas electorales de cara a las elecciones del 28 de mayo, la rebaja del precio del abono de autobús y metro, siguiendo la estela de los trenes de Cercanías y media distancia gratis anunciada por Pedro Sánchez. Pero las elecciones ya se han celebrado.

Sólo Madrid ha prorrogado la rebaja

En España, cada comunidad tiene su propio modelo de transporte público, y billetes y tarifas diferentes, con precios reducidos para colectivos determinados.

En la Comunidad de Madrid hay aproximadamente cinco millones de usuarios dados de alta en el sistema de abono mensual, que hasta el mes de agosto pagaban unos 54,60 euros para la zona de Madrid capital, y 82 euros si su abono alcanza toda la región. 

Con el descuento del 50%, ha pasado a costar 27,30 euros y 44 euros, respectivamente. El abono joven, que tenía un precio de 20 euros, ha quedado en 10 con la rebaja a la mitad. 

La presidenta madrileña, Isabel Díaz Ayuso, ha sido la única dirigente autonómica que se ha desmarcado por ahora, y ha anunciado la prórroga de la rebaja del bono de transportes hasta finales de año sin contar con la financiación del Gobierno de Pedro Sánchez.

En Cataluña, los billetes de 10 viajes conocidos como T-Casual, que costaban 11,35 euros, con la rebaja del 50% han quedado en 5,67. Los billetes T-Usual, que permiten viajes ilimitados durante 30 días, han pasado de 40 euros a 20.

Tarifas por encima de los 40 euros

Según un estudio realizado por la organización de consumidores FACUA sobre el precio del autobús urbano en 57 municipios, Madrid es la ciudad con la tarifa más cara: 54,60 euros.

Le siguen ciudades como Gerona, cuyo precio es de 47 euros; y Valencia y Zamora, con 45 euros. También se sitúan por encima de los 40 euros Oviedo y Tarragona, con 42 y 41,5 euros, respectivamente. Barcelona, por su parte, oferta un precio mensual de 40 euros, mientras que en Sevilla se sitúa en los 35 euros.

Albacete registra la tarifa para el bono de autobús más barata de España: 15 euros. Junto a ella se encuentran otras capitales castellano-manchegas como Ciudad Real, 20 euros; y localidades castellano-leonesas como Soria, 21,50 euros; Ávila, 22 euros y Salamanca 22,05 euros.

De hecho, el Gobierno de Alfonso Fernández Mañueco decidió hace unos meses implantar una tarifa plana de 20 euros en el transporte urbano, y reclama la extensión de los bonos AVANT de Renfe entre las capitales castellanas conectadas por ferrocarril.