València elimina el semáforo ámbar y multa invasión a carril bus
València pone fin a los semáforos en ámbar intermitente y estrena multas automáticas para quien invada el carril bus. Estas medidas forman parte del nuevo Plan Director de Seguridad Vial con el objetivo de reducir la siniestralidad hasta un 50% antes de 2030.
Además, se intensificará la vigilancia de carriles bici y se reforzará el control de velocidad y alcohol, buscando una movilidad más segura para peatones, ciclistas y conductores.
El Ayuntamiento de València ha presentado el nuevo Plan Director de Seguridad Vial y el Plan de Actuación de la Policía Local con un enfoque claro: cortar de raíz las causas que provocan accidentes y mejorar la convivencia en las calles. Entre las novedades más destacadas está la progresiva eliminación de los semáforos en ámbar intermitente, responsables de una parte significativa de siniestros, especialmente los que involucran vehículos de movilidad personal (VMP). Más detalles en la web oficial del Ayuntamiento.
Medidas clave para reducir la siniestralidad
Desaparición del semáforo ámbar y vigilancia en carril bus-taxi
El semáforo ámbar intermitente, que hasta ahora regulaba algunas intersecciones, será eliminado progresivamente. ¿Por qué? Porque favorece situaciones de riesgo, sobre todo para peatones y usuarios de VMP, que cada vez son más frecuentes en las calles. Además, se incorporan dos vehículos policiales con lectores automáticos de matrículas para sancionar a quienes ocupen indebidamente el carril EMT/Taxi o circulen en zonas peatonales, una infracción que ralentiza el transporte público y pone en peligro a los más vulnerables.
Control de velocidad y alcohol
El plan también refuerza el control de la velocidad con cuatro cinemómetros fijos rotatorios en diez cabinas y cuatro radares móviles. Sin descanso, la Policía Local mantendrá campañas durante todo el año para vigilar el consumo de alcohol y drogas, distracciones con dispositivos móviles, ITV y seguro obligatorio, y errores relacionados con el estacionamiento y circulación.
Atención a la movilidad ciclista y peatones
Grupo policial en patinete y mejora de carriles bici
Una de las apuestas más innovadoras es la creación de una unidad policial especializada que patrullará en patinete por los carriles bici. Su misión: detectar infracciones como exceso de velocidad, falta de casco o distracciones, además de auditar el estado de estos carriles, señalización y seguridad para mejorar la convivencia con peatones.
Rediseño y seguridad en vías y paradas
El Ayuntamiento continuará bajando a la calzada los tramos de carriles bici que discurren por aceras, ampliando la red segregada. También se reforzará la seguridad en entornos escolares, se instalarán avisadores acústicos y descontadores en pasos peatonales, se eliminarán obstáculos en aceras y se mejorará la visibilidad en intersecciones, desplazando plazas de motos antes de los cruces.
Impacto y evolución de la siniestralidad en València
Desde 2019 hasta 2025, València ha visto un aumento de siniestros, salvo la bajada de 2020 por la pandemia. El Ayuntamiento ha actualizado el sistema de registro para ajustarlo a criterios nacionales, lo que ha implicado reclasificar las lesiones graves. Aunque los fallecidos totales han bajado un 28%, los usuarios vulnerables –peatones, motoristas y VMP– representan el 84,6% de las muertes.
En 2025, hubo 182 personas con lesiones graves, con motoristas y peatones como principales víctimas. Los accidentes con VMP se han incrementado hasta representar el 13% del total y el 23% de las muertes, un dato que obliga a poner el foco en este colectivo.
| Año | Fallecidos | Lesionados Graves | Accidentes con VMP |
|---|---|---|---|
| 2019 | Dato base | Dato base | Incremento inicial |
| 2025 | -28% respecto 2019 | 182 | 1.192 (13% total) |
Los principales motivos de accidente siguen siendo la conducción distraída y el incumplimiento de prioridades, concentrándose en las arterias principales de la ciudad, donde la movilidad urbana ha alcanzado récords históricos. En 2025 se registraron 120,5 millones de viajeros en la EMT y 92,7 millones en Metrovalencia. Además, el uso de carriles bici aumentó un 10% respecto al año anterior, impulsado por la pandemia y las restricciones del transporte público tras la DANA de 2024.
Lo que queda por venir
El Ayuntamiento de València seguirá implementando medidas para mejorar la movilidad y la seguridad vial, incluyendo:
- Incremento de plazas reservadas para personas con movilidad reducida y carga/descarga.
- Señalización específica para mejorar la velocidad comercial del transporte público.
- Regulación semafórica adaptada al transporte público.
Jesús Carbonell, concejal de Movilidad y Seguridad Ciudadana, destacó que este plan responde a los nuevos retos de una ciudad que cambia rápido. La realidad es que, tras años con un aumento sostenido de accidentes, este plan marca el camino para que la seguridad vial deje de ser una asignatura pendiente.
