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La compañía aérea venezolana Santa Bárbara, número uno en el ranking de “listas negras” de los pilotos españoles

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Aunque el Ministerio de Fomento todavía no ha elaborado una “lista negra” de líneas aéreas de riesgo, la mayoría de los pilotos españoles aluden a la venezolana Santa Bárbara. Durante las últimas semanas, tres percances.

Aunque el Ministerio de Fomento todavía no ha elaborado una “lista negra” de líneas aéreas de riesgo, la mayoría de los pilotos españoles aluden a la venezolana Santa Bárbara. Durante las últimas semanas, tres percances. La Aerolínea Santa Bárbara lleva tres años operando en rutas trasatlánticas: Caracas-Madrid-Caracas y Caracas-Tenerife-Caracas, acumulando una cifra superior a los mil vuelos. Cuatro veces por semana cubre Caracas-Madrid-Caracas y todos los viernes opera Caracas-Tenerife. El pasado 30 de agosto, toda España pudo ver en un informativo de TVE cómo a un avión de Santa Bárbara se le impedía despegar del Aeropuerto de Barajas debido a desperfectos en el fuselaje que ponían en peligro la seguridad del avión y de los pasajeros. A principios de septiembre, ese mismo avión de la compañía tuvo un aborto de despegue en un vuelo Madrid-Caracas: le explotaron las ruedas. El día 18 de septiembre, la accidentada aeronave, tuvo que volver a Barajas, desde el Atlántico, por un fallo en el motor. Tras dos horas de viaje, el avión realizó dos bajadas bruscas, por lo que las azafatas recogieron las bandejas con comida que habían servido y poco después el comandante avisó por megafonía de que la aeronave regresaba a Barajas porque el motor perdía aceite. El aeropuerto madrileño activó la alerta local para que el avión efectuara el aterrizaje, situación que movilizó a bomberos, personal sanitario y Fuerzas de Seguridad del Estado de las instalaciones. La aeronave consiguió tomar tierra sin que se produjera ningún percance. Hasta hace unos días, en la página web de la compañía se podía leer la siguiente información: “Santa Barbara Airlines anuncia a sus pasajeros, agencias de viaje y público en general, que luego de concluir el pasado viernes la inspección realizada por el cuerpo técnico del Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) en Maiquetía, nuestro avión DC10 siglas YV1052C que cubre la ruta Caracas-Madrid-Caracas y Caracas-Tenerife-Caracas, se encuentra realizando desde el sábado su itinerario normal de vuelo”. El DC-10 con el que Santa Bárbara opera en España es un aparato con más de 25 años de vuelo, que ya prestó servicio en la compañía brasileña Varig y en la venezolana Avensa, hacia finales de la década de los 70. Santa Bárbara tiene una filial española, Islas Airways, que opera desde marzo de 2003 en las Islas Canarias. Islas Airways es la principal competidora de Binter, compañía española líder en vuelos que conectan a las distintas islas del archipiélago. Actualmente Islas Airways opera en las rutas Tenerife - Gran Canaria - Tenerife; La Palma - Tenerife - La Palma; Gran Canaria - Fuerteventura - Gran Canaria; Gran Canaria - La Palma - Gran Canaria y Tenerife - Fuerteventura - Tenerife. Desde que Islas Airways opera en Canarias ha conseguido arrebatar una importante cuota de mercado a Binter. Según declaraciones de directivos de la compañía filial de Santa Bárbara, ya han conseguido controlar el 35% del mercado en las rutas en las que compite con Binter.

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