GS 450h
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Motor

Ningún otro fabricante de automóviles de lujo atesora la experiencia de Lexus en el mundo de la hibridación, un auténtico pionero.

Lexus: gama híbrida, la distinción como norma

Lexus e hibridación van de la mano.

Aunque  es una marca joven comparada con firmas como Mercedes-Benz, Audi o BMW, lo cierto es que a lo largo de sus 29 años de vida ha sabido labrarse una gran reputación. Reputación que se asienta tanto en la calidad como en la fiabilidad de sus productos.

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Anticiparse al futuro y dar en la diana implica altas dosis de inteligencia, aderezadas con cierta audacia. Cuando Lexus nació hace 29 años como fabricante de automóviles de lujo recurrió a una pizca de comedida audacia. Enfrente tenía a marcas legendarias de la talla de Mercedes-Benz, Audi o BMW, sin embargo no se amilanó.

Puso en su punto de mira a Mercedes y especialmente a la prestigiosa Clase S de la firma de la estrella. Un objetivo muy ambicioso que supo gestionar con un producto de alto nivel. Entró en el universo de la exclusividad por la puerta grande de la mano de su lujosa berlina LS, el primer modelo de Lexus. El LS se erigió en un gran rival para la Clase S de Mercedes-Benz, supo ganarse de inmediato los favores del cliente norteamericano por su fiabilidad, confort y silencio de marcha en una atmósfera de total refinamiento.

Pero si la audacia fue necesaria para que Lexus se enfrentara sin rubor con sus ilustres rivales europeos, también derrochó inteligencia e intuición para explorar nuevos sistemas de propulsión, anticipándose en cierta manera al futuro. De revulsivo o revolucionario puede tildarse el lanzamiento comercial del Lexus RX 400h en 2004, el primer híbrido de la marca japonesa.

3 RX 450h

Pero además, el lanzamiento de este innovador vehículo supuso para Lexus  todo un pistoletazo de salida en dirección a una meta muy concreta, que todos los modelos de su catálogo contaran con una variante híbrida. Una meta que alcanzó cuando introdujo en su oferta, el RC 300h, el primer coupé híbrido del mundo de un fabricante especialista. A lo largo de estos 14 años de tecnología híbrida este sistema de propulsión se ha implantado en todos los Lexus.

RC 300H

En el caso concreto del mercado español, la gama híbrida representa el 99% de las ventas totales, y más de 30.000 coches dotados con esta tecnología  de propulsión circulan por España. A la eficiencia y recortados consumos que ofrecen estos vehículos, sobre todo en trayectos urbanos, hay que sumar otra serie de ventajas  de tipo impositivo y exenciones fiscales. Sin olvidar que pueden circular por ciudad los días en los que se activa el protocolo para episodios de alta contaminación.

Exquisita relación con el cliente

Para que Lexus pasara a ser todo un líder en hibridación, dentro del selecto grupo de las marcas de lujo, también resultó crucial labrarse una merecida reputación en base a la calidad, refinamiento y fiabilidad  de sus productos. Además sabe cuidar con hechos, no con promesas que nunca se cumplen, la relación con el cliente.

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Más del 95% de los usuarios de la marca valoran con la máxima puntuación (entre 9 y 10) tanto su satisfacción con la compra como el servicio dispensado. Su completa gama híbrida acoge una decena de modelos con el claro objetivo de tener presencia en todos los segmentos del mercado: compactos, SUV, deportivos, berlinas medias y berlinas de gran tamaño.

A lo largo de su intensa vida comercial, Lexus también ha sabido rectificar, ha escuchado las indicaciones de su potencial clientela. En lo referente a diseño, la marca japonesa supo dar un gran vuelco, un cambio radical que la llevó del conservadurismo más clásico a un patrón de estilo totalmente rompedor, fácilmente reconocible a la par que vanguardista.

Destaca el ya característico frontal en doble punta de flecha. Con este giro en el apartado estilístico se acallaron las voces que tildaban de aburridos, sosos o excesivamente conservadores los diseños de Lexus.

Lexus ha introducido la hibridación en toda su gama de modelos, una gama que tiene presencia en todos los sectores del mercado. Sin embargo hay dos segmentos que resultan muy significativos por el peso que tienen las ventas, el de los compactos (segmento C) y el de los todocamino de tamaño medio.

Dentro de ambos, Lexus posiciona respectivamente  a dos auténticos bastiones, el CT 200h y el NX 300h. Para tener presencia en el importante sector de los compactos la marca lanzó el CT 200h en 2011. Desde esta fecha hasta el momento presente, el volumen total de ventas asciende a más de 300.000 unidades, de las cuales 75.000 corresponden al mercado europeo, un porcentaje del 21%. Su competencia hay que buscarla en modelos como, el Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes-Benz Clase A o Infiniti Q30.

5 NX 300h

Estas cifras de ventas confirman al Lexus CT 200h como un modelo de gran éxito y curioso comportamiento comercial. Desde su debut, en 2011, se han vendido 10.000 coches en España, con una previsión para 2018 de 1.800 unidades. Todo un inédito comportamiento, pues al contrario de lo que suele suceder con la mayoría de vehículos, las entregas del CT 200h han ido creciendo años tras año, aumentando con su madurez.

2 CT 200h

Con respecto a los precios oscilan entre 24.900 y 39.500 euros. El grupo propulsor está compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,8 litros de cilindrada (99 CV) y un electromotor (82 CV) que suman conjuntamente una potencia de 136 CV. Más del 90% de su clientela viene de otras marcas y, llegado el momento de renovar, un abultado 75% repite modelo o elige otro Lexus.

Presencia en todos los segmentos de los SUV

Lexus también tuvo mucha visión de futuro al ser un SUV su primer vehículo híbrido que lanzó al mercado. Una notable capacidad intuitiva que ya preveía hace 14 años un gran potencial de demanda, un fuerte crecimiento para los todocamino. El heredero de este primer híbrido todo todocamino de la prestigiosa marca japonesa es, el Lexus RX 450h, un lujoso SUV de tamaño grande (mide 4,89 m de longitud) cuyo sistema híbrido desarrolla 313 CV, extraídos de un propulsor V6 de gasolina de 3,5 litros (262 CV) y de un motor eléctrico de 167 CV. Hay que apuntar que también monta un segundo electromotor para accionar las ruedas traseras, pues cuenta con tracción integral, si bien su potencia de 68 CV no influye en la cifra de potencia final que ofrece el sistema (313 CV).

Recientemente la gama RX se ha enriquecido con la incorporación de una nueva versión de 7 plazas, el Lexus RX 450h L, el primer vehículo de la historia de la marca con capacidad para siete pasajeros. Con respecto a su hermano de 5 plazas alarga su longitud hasta los 5 m, lo que supone un incremento de 11 cm, que se añaden al voladizo posterior para poder colocar los dos asientos de la tercera fila. Con ellos abatidos queda disponible un más que generoso maletero de 828 l. El RX 450h L añade un sobrecoste de 2.000 euros con respecto a las versiones de 5 plazas. Dado que se ofrece con tres niveles de equipamiento, los precios oscilan entre 79.400 y 95.400 euros.

4 RX 450h L

Dada la cantidad de categorías en las que se dividen los SUV, un buen olfato comercial sugiere  tener presencia en todas ellas. Al igual que ocurre con los turismos, con los que existe casi un total paralelismo a la hora de establecer la segmentación por tamaños, tienen un significativo peso tanto el segmento compacto o C como el D (tamaño mediano). Precisamente otro gran puntal en las ventas de Lexus es el SUV NX 300h.

Lanzado al mercado en 2014, el Lexus NX 300h es un todocamino de tamaño medio del que se han vendido 80.000 unidades, lo que supone un 30% de las ventas de la marca en Europa y nada menos que un 50% en España. Luce un diseño totalmente rompedor para enfrentarse a una competencia como, el Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 o Volvo XC60. Un diseño que cuenta con el beneplácito de una clientela muy fiel, además de ejercer un sobresaliente poder de atracción a la hora de captar nuevos compradores.

Respecto al sistema de propulsión, que desarrolla una potencia de 197 CV, consta de una mecánica de gasolina de 4 cilindros en línea con 2,5 litros de cilindrada (155 CV) así como de un motor eléctrico (143 CV). Las versiones dotadas con tracción integral añaden un segundo motor eléctrico en el eje trasero para su accionamiento, si bien la potencia total sigue siendo 197 CV. Está disponible en una horquilla de precios que oscila entre 41.900 y 67.400 euros.

A pesar de la importante huella de Lexus en el sector de los SUV, a la marca de lujo japonesa le hacía falta un producto para cubrir un estratégico hueco de gran volumen de ventas, como es el segmento compacto o C-SUV. Un espacio que pasa a ocupar el nuevo Lexus UX 250h (178 CV), el cuarto todocamino de la marca. Un vehículo concebido por y para Europa. Aunque las primeras entregas a clientes españoles están previstas para marzo de 2019, se admitirán reservas partir del próximo mes de octubre.

6 UX 250h

Lujo oriental y alto contenido emocional

Dentro del sector de las grandes berlinas de representación, Lexus ocupa un lugar de honor con el Lexus LS 500h, un automóvil que se enfrenta sin ningún tipo de complejo con la Clase S de Mercedes-Benz, la Serie 7 de BMW o el Audi A8. Con una longitud de 5,24 m, va propulsado por un sistema híbrido compuesto por un motor V6 de gasolina con 3,5 litros de cilindrada que desarrolla 299 CV y un electromotor de 179 CV. La potencia conjunta es de 359 CV, mientras la velocidad máxima es de 250 km/h. Su precio oscila entre 112.000 y 145.000 euros.

8 LS 500h

En la categoría de las berlinas tipo ejecutivo, donde se ubican los Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E, Lexus sitúa a los GS 300h (223 CV) y GS 450h (345 CV). El primero va propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 2,5 litros de cilindrada (181 CV) y un motor eléctrico de 143 CV, mientras el GS 450h recurre a un propulsor V6 de gasolina de 3,5 litros (292 CV) y un electromotor de 200 CV. El GS 450h tiene un precio de 69.800 euros, en tanto en la gama GS 300h los precios oscilan entre 53.700 y 69.800 euros.

Crucial resulta el segmento D de las berlinas medias, donde la representación corre a cargo del Lexus IS 300h (223 CV), que comparte el mismo sistema de propulsión que el GS 300h. Está disponible en un abanico de precios comprendido entre 35.900 y 56.600 euros.

IS 300h

Recientemente se ha incorporado a la familia de berlinas, el modelo ES 300h. Desarrollado sobre la nueva plataforma GA-K, que estrena, tiene una longitud de 4,98 m, mayor que la del GS (4,88 m). Sin embargo se posiciona por debajo de éste en cuanto a precios (entre 45.000 y 65.800 euros). Una de las características que le diferencian de sus hermanos es que cuenta con tracción a las ruedas delanteras. La plataforma GA-K ha permitido que la línea del capó sea más baja, configurando una silueta fluida y dinámica.

11 ES 300h

Estrena un sistema híbrido de cuarta generación que combina un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 2,5 litros de cilindrada con un motor eléctrico más compacto, ligero y eficiente. La potencia total del sistema es de 218 CV, mientras el consumo de combustible en ciclo combinado es de 4,7 l/100 km. El motor de gasolina también es nuevo y más eficiente. Cabe destacarse que ahora la batería de hidruro de níquel-metal es más compacta, lo que ha permitido ubicarla debajo del asiento trasero para no restar espacio al maletero.

Tampoco podía faltar en los catálogos de Lexus  ese grupo tan sumamente emocional como es el de los coupés. La firma ya marcó un importante hito con el Lexus RC 300h al introducir el primer coupé híbrido de un constructor especialista para completar su gama de híbridos. Dotado con la plataforma de su hermano mayor, la berlina GS, este estilizado Coupé se renueva ahora y asimismo utiliza el sistema propulsor de los modelos GS 300h e IS 300h, que proporciona 223 CV. Debutará en el próximo Salón de París para llegar al cliente español en 2019.

Pone broche de oro a la gama Lexus híbrida, el lujoso coupé LC 500h. Dirigido a los más sibaritas, a los más pudientes (con permiso de la exclusiva berlina LS 500h) este deportivo de espectacular silueta se vende en una escala comprendida entre 120.000 y 150.000 euros. Bajo su capó un motor V6 de gasolina de 3,5 litros (299 CV) y un electromotor (179 CV) trabajan conjuntamente para proporcionar 359 CV.

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Las prestaciones están a la altura, puesto que alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5 s. Pero por encima de otras consideraciones, el impactante LC 500h significa otra forma de disfrutar de un deportivo de altas prestaciones. Tras su volante se experimentan fuertes sensaciones en una atmósfera en la que reina el silencio.

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