Este modelo de BMW ya tiene precio en España: hereda el motor más potente de su historia
BMW lanza en España su nueva R 1300 R, una motocicleta naked que destaca por integrar el motor bóxer más potente jamás montado por la firma alemana. Inspirada en el espíritu del Porsche 911, llega con un equilibrio entre potencia, tecnología y eficiencia poco común en su categoría.
No es la moto más ligera ni la más económica del mercado, pero sus prestaciones y equipamiento justifican su precio. El modelo promete redefinir el concepto de roadster deportiva dentro del catálogo de BMW Motorrad.
Una nueva generación con el ADN de BMW
La BMW R 1300 R no es una simple evolución. Estamos ante una generación totalmente nueva que incorpora un chasis de acero estampado más rígido y un subchasis trasero de aluminio. La marca ha integrado el motor como parte estructural del conjunto, lo que mejora la rigidez y el comportamiento dinámico. Además, sus ruedas son 1,4 kg más ligeras, lo que mejora su agilidad.
Esta roadster está un peldaño por debajo de las superdeportivas de la marca en cuanto a filosofía, pero su configuración y su equipamiento la convierten en una de las naked más avanzadas del mercado.
Dimensiones y peso: equilibrio rutero
Con un peso en vacío de 239 kg, la R 1300 R no es precisamente liviana, aunque está diseñada para ofrecer una experiencia más cómoda en carretera. Su asiento regulable en altura (785 / 810 mm) y su depósito de 17 litros permiten un uso polivalente, tanto para rutas largas como para trayectos urbanos con carácter.
El motor bóxer más potente de BMW
El corazón de esta motocicleta es un motor bóxer bicilíndrico de 1.300 cc con tecnología BMW ShiftCam, que permite una distribución variable de válvulas para optimizar la entrega de potencia y el consumo. Entrega 145 CV a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, cifras que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,4 segundos.
El consumo homologado es de 4,8 l/100 km, lo que le otorga una autonomía aproximada de 300 km. Todo el conjunto se gestiona mediante una caja de cambios de seis velocidades con quickshifter y transmisión final por cardán.
Ficha técnica destacada
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | Bóxer bicilíndrico 1.300 cc |
| Potencia | 145 CV a 7.750 rpm |
| Par | 149 Nm a 6.500 rpm |
| Consumo | 4,8 l/100 km |
| Velocidad máxima | Más de 200 km/h |
| Transmisión | Cardán + Quickshifter |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø 47 mm |
| Suspensión trasera | Monobrazo con Paralever EVO |
Equipamiento y ayudas electrónicas
La R 1300 R va cargada de tecnología. Integra una suspensión adaptativa que ajusta en tiempo real la compresión, extensión y dureza de los muelles. Además, cuenta con control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia, sistema ABS Pro optimizado en curva, control de tracción con modo drift, cinco modos de conducción, sistema Keyless y una toma USB-C.
Estos elementos permiten combinar confort en desplazamientos largos con una capacidad deportiva sobresaliente en carreteras reviradas.
Precio y versiones disponibles
El precio de partida en España es de 17.300 euros. Se ofrece en cuatro acabados: estándar (Azul Snapper Rocks), Exclusive, Option 719 «Kilauea» y Performance. Sin embargo, la factura puede escalar hasta más de 26.000 euros al incluir elementos opcionales como escapes, navegador, maletas o asientos especiales.
Comparativa con rivales directos
- Honda CB1000 Hornet SP: 13.290 €
- Suzuki GSX-S1000: 14.349 €
- Yamaha MT-10: 17.999 €
- Triumph Speed Triple 1200 RS: 21.495 €
Aunque más cara que algunos de sus competidores japoneses, la BMW R 1300 R ofrece una combinación de prestaciones, tecnología y calidad que la sitúan como una opción premium muy atractiva dentro del segmento naked de alta cilindrada.