Túneles submarinos. Beneficiarios y ¡ PROBLEMAS CREADOS !
¿ Os acordáis del último proyecto del que uniría España con Marruecos ? Éste se inició en 1980, descartando la idea del puente en 1996. Se pretende que sea como el túnel del Canal de la Mancha, que une Inglaterra con Francia. Donde se desestimó el paso de vehículos con hidrocarburantes, por falta de ventilación en sus 14 km de largo. En 2003 se acordó la circulación del ferrocarril y... El estrecho de Gibraltar tiene unos 14 km y 284 m de profundidad en el punto menos profundo, que es el paso submarino de Camarinal, a unos 12 km al Oeste de Tarifa. Este proyecto se suponía financiado por España y Marruecos - estando por medio raros intereses - Presumiblemente, esta idea del túnel fue del ingeniero Laurent de Villedemil en 1869. Pero, en el The New York Times se publicó el 2-XII-1900 que el ingeniero Jean Baptiste Berlier, muy experimentado en esto, por sus trabajos bajo el río Sena y otros subterráneos en Paris, propuso un túnel de 41 km de largo desde Tánger en Marruecos a Tarifa en Cádiz, por imposibilidades en el Estrecho a 600 m de profundidad, con red de empalme en Argelia, por la costa hasta algún lugar de Europa, según Berlier, hubiera costado más de 225 millones de la época, con unos 7 años de trabajo... En 1925, un estudio de la Asociación del Ferrocarril Transahariana, para este túnel del Estrecho, aparecieron nuevas ideas... Desde este año hasta 1935 se realizaron varios estudios en la zona, con prospecciones hasta 400 m de profundidad. La comisión aprobó el proyecto que, fue cancelado en 1936 al inicio de la Guerra Civil Española. En los años 1960 inició un debate por construir un puente, debido al éxito en las infraestructuras en el puente Carranza en Cádiz, en aquella época supuso una verdadera proeza. Pero la economía del momento no lo permitió. Y es que cada día crecía más el tráfico mercantil y de pasajeros entre Algeciras y Marruecos. En el siglo pasado, Eugene Tsui presentó un estudio de puente submarino, de unos 14 km. Se descartó por la profundidad del Estrecho y la poca formación de este arquitecto técnicamente. Lo de ser puente flotante, por los muchos buques que navegan por este lugar y las fuertes corrientes marinas, no era opción. En diciembre de 2003, España y Marruecos acuerdan realizar un estudio para un túnel ferroviario submarino, conectando las vías de ambos países. En España tenemos 3 calibres de vías: ancho métrico, ancho internacional y ancho ibérico. La Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar, S.A. (SECEGSA) y la marroquí Societé Nationale d’Etudes du Détroit de Gibraltar (SNED) se realizaron pazos de prospecciones, estudios marinos y Se construyó una galería de pruebas en Tarifa. A finales de 2006, la compañía Lombardi Engineering Lrd de Suiza, construiría este túnel ferroviario. Los estudios preliminares estarían terminados en 2008... En febrero de 2023 España y Marruecos tuvieron una reunión bilateral de alto nivel, acordaron relanzar el proyecto del túnel submarino bajo el Estrecho que, tendría 40 km de largo. Su construcción duraría 15 años. Compuesto de 2 túneles ferroviarios, conectados por uno de servicio para su primer año de funcionamiento. Estimando el término en 2025. Con unos 9 millones de pasajeros. Los dos Países tienen calculado el coste de la obra,”PERO NO LO DICEN PARA NO ALARMAR” y con el tira y floja entre unos y otros. Los economistas calcularon que superará los 5.000 millones de €, que superaría con creces el 0,5 % del PIB, son cálculos que se hicieron en 2010, atentos en 2010... El túnel uniría Punta Paloma, a 40 km de Gibraltar con Punta Malabata, cerca de Tánger. Conectado 300 m de profundidad. Se supone el gran beneficio para el multimillonario Mohamed VI. Porque para los marroquíes ¡ lo dudo ! Y algo de historia: Hace 5 millones de años el Mediterráneo se secó. Luego durante 100.000 años, un antiguo río lo volvió a llenar. Pero las condiciones climatológicas, con altas temperaturas, sin lluvias la desembocadura de ese río que había actuado como dique, separando las aguas del Mediterráneo con el Atlántico. Y según un estudio publicado en la revista científica Nature, un movimiento de las placas tectónicas hundió el dique, dando lugar al Mediterráneo a llenarse del agua del Atlántico en 2 años. Ahora la Comunidad Científica cree que dentro de unos 5 años el Estrecho de Gibraltar volverá a cerrarse por sequedad del Mediterráneo, creándose algunos lagos hipersalinos como en el mar Muerto. Sabiéndose que cerca del estrecho ocurrieron 2 impactos meteóricos, creando un cráter profundo, abarcando unos 80 km de radio con 2 km de profundidad... Claro está que, visto lo visto con los “desajustes” políticos en España, las exigencias del marroquí y los pronósticos Científicos... ¡ ESPEREMOS !
