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La gama híbrida de Lexus. Distinta y distinguida

Lexus nació como marca especialista hace 29 años.

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Aún siendo un fabricante joven en relación con sus más directos rivales, principalmente Audi, Mercedes-Benz, BMW y Jaguar, lo cierto es que a lo largo de este tiempo ha sabido ganarse una gran reputación tanto por la calidad como por la fiabilidad de sus productos. Pero con respecto a tan ilustre competencia, Lexus se desmarca totalmente por su firme apuesta por la hibridación, erigiéndose en una auténtica pionera en la fabricación de automóviles híbridos de lujo.


La gama híbrida de Lexus La gama híbrida de Lexus

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Manuel Reyes

La entrada en escena de Lexus en el universo de los fabricantes de automóviles especialistas o de lujo, se efectuó con total meticulosidad y precisión en 1989 de la mano del primer Lexus, la lujosa berlina LS.

Un vehículo que puso en su punto de mira a la Clase S de Mercedes-Benz, y que rápidamente supo ganarse los favores del cliente norteamericano por su fiabilidad, confort y silencio de marcha en una atmósfera de total refinamiento.


El siguiente gran paso lo dio en 2004 con el lanzamiento de su primer vehículo híbrido, el Lexus RX 400h. Un paso de gigante porque este es uno de los principales valores añadidos de la firma japonesa, que tuvo una gran visión de futuro para anticiparse a la competencia.

Desde que Lexus lanzara al mercado su primer híbrido, el citado RX 400h,  en su hoja de ruta ya figuraba una meta muy concreta, que todos los modelos de su catálogo contaran con una variante híbrida.

Una meta que alcanzó cuando introdujo en su oferta, el RC 300h, el primer coupé híbrido del mundo de un fabricante especialista. A lo largo de estos 14 años de hibridación este sistema de propulsión se ha implantado en todos los Lexus, estando presente en casi todas las categorías. En el caso concreto del mercado español,  la gama híbrida representa el 99% de las ventas totales, y más de 30.000 vehículos dotados con esta tecnología de propulsión circulan por España.

Pero aparte de erigirse en un auténtico líder en hibridación dentro del selecto grupo de las firmas automovilísticas de lujo, Lexus ha sabido labrarse una merecida reputación por ser sinónimo de calidad, refinamiento y fiabilidad. Además cuida al máximo, con hechos, la relación con el cliente. Más del 95% de los usuarios de la marca valoran con la máxima puntuación (entre 9 y 10) tanto su satisfacción con la compra como el servicio.

Su completa gama híbrida está compuesta por 10 modelos para tener presencia en todos los segmentos: compactos, SUV o todocamino, deportivos, berlinas medias y berlinas de gran tamaño. Y aquellos que tildaban sus diseños de aburridos, sosos o excesivamente conservadores también han recibido por parte de la firma una adecuada respuesta. En lo referente a diseño, Lexus supo dar un gran vuelco, un cambio radical que la llevó del conservadurismo más clásico a un patrón de estilo totalmente rompedor, fácilmente reconocible. Destaca su característico frontal en doble punta de flecha.

Dentro del sector de las grandes berlinas de representación, Lexus ocupa un lugar de honor con el Lexus LS 500h, un automóvil que se enfrenta sin ningún tipo de complejo con la Clase S de Mercedes-Benz, la Serie 7 de BMW o el Audi A8. Con una longitud de 5,24 m, va propulsado por un sistema híbrido compuesto por un motor V6 de gasolina con 3,5 litros de cilindrada que desarrolla 299 CV y un electromotor de 179 CV.

La potencia conjunta es de 359 CV, mientras la velocidad máxima es de 250 km/h. Su precio oscila entre 112.000€ y 145.000€ -euros-. En la categoría de las berlinas tipo ejecutivo, donde se ubican los Audi A6, BMW Serie 5 y Mercedes-Benz Clase E, Lexus sitúa a los GS 300h (223 CV) y GS 450h (345 CV). El primero va propulsado por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 2,5 litros de cilindrada (181 CV) y un motor eléctrico de 143 CV, mientras el GS 450h recurre a un propulsor V6 de gasolina de 3,5 litros (292 CV) y un electromotor de 200 CV. Crucial resulta el segmento D de las berlinas medias, donde la representación corre a cargo del Lexus IS 300h (223 CV), que comparte el mismo sistema de propulsión que el GS 300h.

Sin embargo hay dos segmentos que resultan muy significativos por el peso que tienen las ventas, el de los compactos (segmento C) y el de los todocamino de tamaño medio. Dentro de ambos, Lexus posiciona respectivamente  a dos auténticos bastiones, el CT 200h y el NX 300h. Para tener presencia en el importante sector de los compactos la marca lanzó el CT 200h en 2011.

Desde esta fecha hasta el momento presente, el volumen total de ventas asciende a más de 300.000 unidades, de las cuales 75.000 corresponden al mercado europeo, un porcentaje del 21%. Su competencia hay que buscarla en modelos como, el Audi A3, BMW Serie 1, Mercedes-Benz Clase A o Infiniti Q30. Estas cifras de ventas confirman al Lexus CT 200h como un modelo de gran éxito y curioso comportamiento comercial. Desde su debut, en 2011, se han vendido 10.000 coches en España, con una previsión para 2018 de 1.800 unidades. Todo un inédito comportamiento, pues al contrario de lo que suele suceder con la mayoría de vehículos, las entregas del CT 200h han ido creciendo años tras año, aumentando con su madurez.

Con respecto a los precios oscilan entre 24.900€ y 39.500€ -euros-. El grupo propulsor está compuesto por un motor de gasolina de 4 cilindros en línea con 1,8 litros de cilindrada (99 CV) y un electromotor (82 CV) que suman conjuntamente una potencia de 136 CV. Más del 90% de su clientela viene de otras marcas y, llegado el momento de renovar, un abultado 75% repite modelo o elige otro Lexus.

Lexus también tuvo mucha visión de futuro al ser un SUV su primer vehículo híbrido que lanzó al mercado. Una notable capacidad intuitiva que ya preveía hace 14 años un gran potencial de demanda, un fuerte crecimiento para los todocamino. El heredero de este primer híbrido todo todocamino de la prestigiosa marca japonesa es, el Lexus RX 450h, un lujoso SUV de tamaño grande (mide 4,89 m de longitud) cuyo sistema híbrido desarrolla 313 CV, extraídos de un propulsor V6 de gasolina de 3,5 litros (262 CV) y de un motor eléctrico de 167 CV. Hay que apuntar que también monta un segundo electromotor para accionar las ruedas traseras, pues cuenta con tracción integral, si bien su potencia de 68 CV no influye en la cifra de potencia final que ofrece el sistema (313 CV).

Recientemente la gama RX se ha enriquecido con la incorporación de una nueva versión de 7 plazas, el Lexus RX 450h L, el primer vehículo de la historia de la marca con capacidad para siete pasajeros. Con respecto a su hermano de 5 plazas alarga su longitud hasta los 5 m, lo que supone un incremento de 11 cm, que se añaden al voladizo posterior para poder colocar los dos asientos de la tercera fila. Con ellos abatidos queda disponible un más que generoso maletero de 828 l. En el mercado español las entregas del RX 450h L darán comienzo en el mes de mayo, con un sobrecoste de 2.000 euros respecto a las versiones de 5 plazas. Dado que se ofrece con tres niveles de equipamiento, los precios oscilan entre 79.400€ y 95.400€ -euros-.

Pero para triunfar plenamente en el terreno de los todocamino hay que tener presencia en todas las categorías en las que estos se dividen. Al igual que ocurre con los turismos, con los que existe casi un total paralelismo a la hora de establecer la segmentación por tamaños, tienen un significativo peso tanto el segmento compacto o C como el D (tamaño mediano). Precisamente otro gran puntal en las ventas de Lexus es el SUV NX 300h. Lanzado al mercado en 2014, el Lexus NX 300h es un todocamino de tamaño medio del que se han vendido 80.000 unidades, lo que supone un 30% de las ventas de la marca en Europa y nada menos que un 50% en España. Luce un diseño totalmente rompedor para enfrentarse a una competencia como, el Audi Q5, Mercedes-Benz GLC, BMW X3 o Volvo XC60.

Un diseño que cuenta con el beneplácito de una clientela muy fiel, además de ejercer un sobresaliente poder de atracción a la hora de captar nuevos compradores. Respecto al sistema de propulsión, que desarrolla una potencia de 197 CV, consta de una mecánica de gasolina de 4 cilindros en línea con 2,5 litros de cilindrada (155 CV) así como de un motor eléctrico (143 CV).

Las versiones dotadas con tracción integral añaden un segundo motor eléctrico en el eje trasero para su accionamiento, si bien la potencia total sigue siendo 197 CV. Está disponible en una horquilla de precios que oscila entre 39.900€ y 67.400€ -euros-.

A pesar de la importante huella de Lexus en el sector de los SUV, a la marca de lujo japonesa le hacía falta un producto para cubrir un estratégico hueco de gran volumen de ventas, como es el segmento compacto o C-SUV. Un espacio que pasa a ocupar el nuevo Lexus UX 250h (178 CV), el cuarto todocamino de la marca. Un vehículo concebido por y para Europa. Aunque su comercialización no dará comienzo hasta la primavera de 2019, se admitirán reservas a partir del próximo mes de octubre.

Tampoco podía faltar en los catálogos de Lexus  ese grupo tan sumamente emocional como es el de los coupés. La firma ya marcó un importante hito con el Lexus RC 300h al introducir el primer coupé híbrido de un constructor especialista para completar su gama de híbridos. Dotado con la plataforma de su hermano mayor, la berlina GS, este estilizado coupé asimismo utiliza el sistema propulsor de los modelos GS 300h e IS 300h, que proporciona 223 CV. Se puede adquirir desde 46.400 euros. Pone broche de oro a la gama Lexus híbrida, el lujoso coupé LC 500h.

Dirigido a los más sibaritas, a los más pudientes (con permiso de la exclusiva berlina LS 500h) este deportivo de espectacular silueta se vende en una escala comprendida entre 120.000 y 130.000 euros. Bajo su capó un motor V6 de gasolina de 3,5 litros (299 CV) y un electromotor (179 CV) trabajan conjuntamente para proporcionar 359 CV. Las prestaciones están a la altura, puesto que alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5 s. Pero por encima de otras consideraciones, el impactante LC 500h significa otra forma de disfrutar de un deportivo de altas prestaciones. Tras su volante se experimentan fuertes sensaciones en una atmósfera en la que reina el silencio.


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