El tren litoral que promete cambiar la Costa del Sol (pero tardará años)
La Costa del Sol podría cambiar radicalmente su movilidad con un tren litoral que uniría Algeciras y Nerja. Transportes ya ha encargado el estudio de viabilidad.
El proyecto se anuncia como solución al tráfico diario de la A-7, pero su ejecución se alarga entre 11 y 16 años. ¿Qué hace tan complejo ponerlo en marcha?
El anuncio no es nuevo, pero ahora parece dar un paso firme. El Ministerio de Transportes adjudicó en junio casi un millón de euros para redactar el estudio del Tren Litoral de la Costa del Sol. La empresa encargada tendrá 18 meses para detallar si es viable conectar por vía férrea Algeciras y Nerja a lo largo de 195 kilómetros.
Los alcaldes de la franja coinciden en el diagnóstico: la carretera está colapsada. La AEMET estima que en temporada alta los desplazamientos se disparan, con retenciones constantes en la AP-7 y la A-7. Pero lo que parece una necesidad urgente se enfrenta a un calendario lejano.
Tren Litoral: por qué está en boca de todos
La cifra impresiona: 6.700 millones de euros y cinco grandes tramos (Málaga-Fuengirola, Fuengirola-Marbella, Marbella-Estepona, Estepona-Algeciras y Málaga-Nerja). Cada kilómetro costaría entre 40 y 60 millones. El plazo mínimo: 11 años. El máximo: 16.
| Dato | Detalle |
|---|---|
| Distancia total | 195 km |
| Presupuesto estimado | 6.700 millones € |
| Plazo de ejecución | 11-16 años |
| Tramos previstos | 5 (Málaga-Fuengirola, Fuengirola-Marbella, Marbella-Estepona, Estepona-Algeciras, Málaga-Nerja) |
Qué ver y hacer en el futuro recorrido
El tren cruzaría algunos de los puntos más turísticos del sur: Marbella con su casco antiguo, Fuengirola con su paseo marítimo, Estepona con su ruta de murales, y la propia Málaga con su puerto y museos. No es solo transporte: es una vía para unir playas, ocio y cultura en un corredor continuo.
Cómo llegar y dónde aparcar
Hoy, la única opción sigue siendo la carretera. Entre Algeciras y Málaga el coste en peajes puede alcanzar los 38 euros ida y vuelta. El tren busca evitar esa dependencia del coche privado, con paradas clave en ciudades que hoy no tienen estación, como Marbella.
Cuándo ir y consejos
En verano la A-7 es un embudo, y el tren se plantea como solución para esos meses críticos. Los expertos de Turismo Costa del Sol señalan que el ferrocarril daría un respiro también en otoño e invierno, cuando el visitante extranjero busca estancias largas sin necesidad de alquilar coche.
Datos prácticos & mapa
El estudio actual no solo calcula costes, también evalúa rentabilidad social. Seopan ya estimó el proyecto en 6.699 millones y otro informe previo reducía el recorrido hasta Marbella por 2.100 millones. El reto: compatibilizar presupuesto con plazos y demandas locales.
Cerca del tren litoral
Más allá de Nerja y Algeciras, la polémica está en La Línea. Su alcalde recuerda que Gibraltar y el municipio suman más de 100.000 habitantes sin tren, “un caso único en la UE”. La presión política será clave en el trazado final.
Si todo sale según lo previsto, el tren litoral no será realidad antes de 2040. Pero su promesa —conectar en una hora lo que hoy son casi tres en coche— lo mantiene como una de las infraestructuras más esperadas del sur de España.
