Un capitán del Ejército reclama ya la compra de otros vehículos como alternativa a los 8x8
Plantea adquirir VAMTAC de mayor tamaño para sustituir a los BMR, ante los retrasos acumulados en la fabricación de los VCR Dragón
El programa del Vehículo de Combate sobre Ruedas VCR 8x8 Dragón arrastra retrasos, conflictos y polémicas que han provocado que incluso en publicaciones oficiales mandos del Ejército de Tierra planteen soluciones alternativas.
- Introducción a 'Memorial de Caballería'
- Problemas del Programa 8x8
- Propuesta de desarrollar el VAMT-M
- Diversidad de vehículos y sus problemas
- Simplificación del parque vehicular
- Características del VAMT-M
- Modelos existentes
- Conclusiones del capitán
Introducción a 'Memorial de Caballería'
‘Memorial de Caballería’ es la publicación oficial de ese arma del Ejército de Tierra. Dirige la revista el director de la Academia de Caballería, de Valladolid, cargo que actualmente ocupa el coronel Francisco Javier López Villar.
En el número de junio de 2025 de esta revista, consultado por Confidencial Digital, se puede leer un artículo con el título «Vehículo de Alta Movilidad Táctica Multipropósito» y el subtítulo «Una necesidad apremiante».
El autor del artículo es un capitán de Caballería, Rafael Rufino Fernández-Filgueira García, que está destinado en el Regimiento de Inteligencia nº 1 del Ejército de Tierra, con base en Valencia.
Problemas del Programa 8x8
En una pequeña sinopsis al principio del artículo que explica que el capitán “aborda la necesidad de dotarse de un vehículo de alta movilidad táctica multipropósito (VAMT-M) para equipar nuestras unidades ligeras y protegidas y que pueda, debido a los problemas, retrasos e incertidumbres que rodean al programa 8x8, complementar, apoyar y si fuera necesario en algún caso sustituir al VCR 8x8 Dragón”.
Por tanto, la propuesta parte de los problemas y retrasos de los 8x8, vehículos que el Ejército de Tierra necesita para sustituir, principalmente, los Blindados Medios sobre Ruedas (BMR), vehículos de transporte de tropas que han sido desplegados en misiones internacionales como las de Bosnia, Afganistán, Irak y Líbano y que por sus muchos años de servicios ya están obsoletos.
Este capitán de Caballería no se corta a la hora de citar los “retrasos en las entregas, problemas de integración de sistemas, dudas sobre su capacidad de crecimiento debido al excesivo peso y al aumento del presupuesto del programa”, debilidades que amenazan el programa 8x8.
Propuesta de desarrollar el VAMT-M
“Debido a todos los problemas e incertidumbres que rodean al programa”, argumenta el capitán Fernández-Filgueira, “sería conveniente desarrollar y construir un vehículo de alta movilidad táctica multipropósito (VAMT-M)”.
Ese VAMTAC, de mayor tamaño que el modelo actual, cumpliría varias funciones: “Reemplazar a la familia BMR/VEC, equipar a nuestras unidades ligeras y protegidas y, dependiendo del devenir del programa y del número y tipo de unidades que se entreguen, apoyar o incluso en algún caso sustituir al VCR 8x8 Dragón”.
Diversidad de vehículos y sus problemas
Recuerda el autor del artículo que los atentados con artefactos explosivos improvisados (IED) en lugares como Afganistán, que causaron muertos y heridos a las Fuerzas Armadas, llevaron a concluir que “el blindaje de la familia BMR/VEC era claramente insuficiente” y por eso el Ejército de Tierra incorporó desde 2007 vehículos protegidos contra minas y emboscadas (MRAP) LMV Lince y RG 31 Nyala.
Al acabar las misiones en Afganistán y Mali, y la reducción de efectivos en Irak, “se repatriaron un número considerable de estos vehículos, que se entregaron a las unidades ligeras y protegidas para aprovecharlos e ir reemplazando a los veteranos BMR”.
Algunos BMR también se han sustituido por vehículos tipo VAMTAC en configuraciones de transporte de tropas, ambulancia, EOD (desactivación de explosivos)…
Por ello las unidades ligeras y protegidas del Ejército de Tierra disponen de cuatro tipos de vehículos: BMR, VAMTAC, LMV Lince y RG 31, en diferentes configuraciones.
A juicio del capitán de Caballería, esa diversidad “desde el punto de vista tanto logístico como táctico es un quebradero de cabeza ya que se necesitan especialistas con experiencia en cada uno de ellos y diferentes piezas de repuesto, los vehículos necesitan permisos de conducir diferentes y las torres no son idénticas lo que dificulta la instrucción de conductores y tiradores”.
Salvo los VAMTAC, todos los vehículos sufren ya “un gran desgaste como consecuencia de su prolongado empleo en zona de operaciones y las muchas horas de uso”.
Simplificación del parque vehicular
Ante esos problemas, su propuesta es que esas unidades del Ejército dispongan de sólo dos tipos de vehículos.
El primero sería más ligero, “capaz de transportar una escuadra, que sería el VAMTAC ST5”, y el segundo sería un vehículo “más pesado que pueda llevar al combate a un pelotón y que además proporcione una plataforma con más capacidad de carga y volumen”.
Ese segundo VAMTAC más pesado “permitiría desarrollar versiones como por ejemplo reconocimiento de caballería, vehículo de zapadores, recuperación, mortero embarcado de 120 mm, puesto de mando de batallón/grupo, etc.”.
Características del VAMT-M
El oficial recuerda que “varios países de nuestro entorno ya han equipado, o están en proceso de hacerlo, a sus unidades ligeras y protegidas con vehículos MRAP [protegidos contra minas y emboscadas] en diferentes configuraciones, además de utilizarlos como vehículos de apoyo en sus unidades mecanizadas”.
Destaca de esos vehículos que son, “simplificando mucho, un camión blindado y utilizan muchos elementos de la industria de automoción civil”, lo que redunda en varias ventajas: “Son relativamente baratos —entre 750.000 y 1 millón de euros según fuentes abiertas— y sencillos de fabricar y mantener”.
Modelos existentes
Repasa algunos casos de vehículos que han incorporado ejércitos como los de Francia, Alemania y Reino Unido, en los dos primeros casos para complementar los vehículos 8x8.
El artículo del capitán Rafael Fernández-Filgueira plantea las características que deberían tener estos Vehículos de Alta Movilidad Táctica Multipropósito que plantea para complementar, apoyar y sustituir a los 8x8.
“Lo deseable es que el programa VAMT-M implique vehículos para los tres ejércitos, la Guardia Civil y la Policía Nacional”, por el ahorro final en el precio.
Señala que “lo lógico sería fabricar en una primera fase las versiones transporte de tropas y reconocimiento de caballería —como en el programa BMR/VEC— y luego ir desarrollando y produciendo otras más especializadas”.
En primer lugar cita una versión de transporte de tropas de infantería (VAMT-I) y las versiones de puesto de mando de sección y compañía, equipadas con una torre —manual o remota— con capacidad para ametralladora media, pesada o lanzagranadas de 40mm y tripulación 2+1+6.
El vehículo de reconocimiento de caballería (VAMT-C) llevaría una torre tripulada con capacidad hunter/killer, cañón de 30mm y ametralladora media coaxial. Cita las torres Elbit MT30, Leonardo Hitfist y Cockerill CPWS, pero no la torre Guardian de Escribano (EM&E), la que Defensa ha elegido para el 8x8.
Más adelante propone versiones de puesto de mando, de combate de zapadores, de vigilancia para unidades de caballería y observadores de artillería, de transmisiones, ambulancia, con mortero embarcado...
“Suponiendo que los VAMT-M sustituyen a los BMR/VEC, RG 31 y Lince, en todas las unidades donde no lo haga el vehículo de apoyo ruedas (VAR) o el Dragón, se podrían fabricar hasta 1200 VAMT-M de las configuraciones descritas”, estima.
Entre las características, define un vehículo con una masa máxima autorizada entre 15 y 20 Tm; cambio automático con bloqueo de diferencial de seis velocidades adelante, una hacia atrás, suspensión independiente y tracción a las cuatro ruedas; motor diésel con capacidad multicarburante que proporcione una relación potencia peso mínima de 17CV/Tm; dimensiones que permitan su carga en avión A400M; velocidad máxima de 100 km/h; autonomía de 800 km; capacidad para subir pendientes verticales del 60% y laterales del 30%; protección balística y contra explosiones de nivel medio, incrementable mediante kit específico; sistema contra incendios y explosiones.
Conclusiones del capitán
Entre los modelos ya existentes del tipo de vehículo que sugiere para que el Ejército de Tierra releve a los BMR, RG31 y Lince, cita el Mbombe de la sudafricana Paramount (lo tienen Ucrania y Ecuador), el Bushmaster de Thales Australia (en servicio en Australia, Nueva Zelanda y Países Bajos, y utilizado en la guerra de Ucrania), y el Ejder Yaçin de la empresa turca Nurol Makina.
Como conclusión, este capitán del Ejército de Tierra escribió en su artículo para el ‘Memorial de Caballería’ una conclusión:
“Los retrasos, problemas e incertidumbres del programa 8x8 Dragón, el elevado coste por unidad tanto de este último como del vehículo de apoyo ruedas y el insuficiente número de unidades inicialmente contratadas, que no podrían sustituir a todos los MRAP en servicio, así como la necesidad de dotar al VAMTAC ST5 de un «hermano mayor» con más capacidad, hace necesario implementar siguiendo la tendencia de los países de nuestro entorno, un programa que proporcione a nuestros ejércitos un digno sucesor de los BMR/VEC, el imprescindible caballo de batalla del Ejército de Tierra durante los últimos 40 años”.