Toyota bZ4X arrasa en julio: el eléctrico que nadie vio venir
Ni Tesla ni BYD: el que más ha vendido en julio es un japonés silencioso que ahora todo el mundo quiere. El mercado de eléctricos ha dado un volantazo en pleno verano, y el modelo que lideró las ventas en julio lo ha hecho sin apenas hacer ruido en los medios.
Con una combinación inesperada de precio, autonomía y fiabilidad, este SUV eléctrico ha sorprendido hasta a los más fieles a Elon Musk. ¿Qué tiene para haberse convertido en el más vendido del mes?
El coche eléctrico pisa el acelerador en España: en julio se vendieron 10.002 unidades, un +117,6% más que en junio, según datos de ANFAC. Y ya van 62.514 eléctricos matriculados en lo que va de 2025, un 83,8% más interanual. La renovación del Plan Moves III y la caída de precios están detrás de este repunte histórico.
Pero el dato que más ha sorprendido este verano ha sido el del modelo más vendido en julio. No ha sido un Tesla. Ni siquiera un coche europeo. El podio lo ha ocupado un SUV japonés con menos de 2.000 unidades vendidas en el año... hasta ahora.
El Toyota bZ4X lidera las ventas eléctricas de julio
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Toyota bZ4X | 217,5 CV | 452 km | 34.500 € | Toyota España |
¿Por qué arrasa el bZ4X?
- Precio ajustado: Desde 34.500 €, uno de los más accesibles de su categoría con etiqueta 0.
- Carga rápida: 150 kW para pasar del 10% al 80% en solo 30 minutos.
- Autonomía realista: 452 km WLTP gracias a una batería de 71,4 kWh y un consumo contenido (144 Wh/km).
En julio, el bZ4X vendió 604 unidades, por delante del BYD Dolphin Surf (531) y del mismísimo Tesla Model 3 (456). En el acumulado anual, todavía es el sexto con 1.912 ventas, pero este tirón veraniego podría alterar el ranking de aquí a diciembre.
Ficha técnica con sabor nipón
- Dimensiones: 4,69 m de largo, 1,86 m de ancho y 1,65 m de alto.
- Velocidad máxima: 160 km/h.
- Transmisión: Automática, con tracción delantera o integral.
- Garantía de batería: 8 años o 160.000 km.
«Robusto y estilizado, el Toyota bZ4X se siente igual de cómodo en ciudad que en pistas rurales», asegura la marca en su web. El chasquido de la pistola de carga se escucha ya con frecuencia en parkings y garajes donde antes solo reinaban berlinas premium.
El informe de ANFAC de julio 2025 también destaca que el modelo japonés ha captado compradores que antes miraban a Tesla, Peugeot o Hyundai. Y lo ha hecho sin apenas ruido mediático, como el aceite caliente que se cuela sin avisar por el cárter de la competencia.
¿Será suficiente para cerrar 2025 como el eléctrico del año? Si mantiene esta racha, pocos podrán discutirle el título.
