Zeekr prepara un eléctrico con 2.000 CV para liderar la nueva era automotriz en China
Un nuevo referente eléctrico se desarrolla en los centros de innovación de Geely. Mientras el olor a goma quemada y grafeno se mezcla en los túneles de pruebas de Zeekr, los titanes chinos Xiaomi y BYD ya miran de reojo.
Y no es para menos. La competencia por destacar en el segmento de los hiperdeportivos eléctricos se define en cada milésima de segundo, y el candidato que asoma en 2026 promete cifras que, hasta hace nada, parecían de ciencia ficción.
Geely, matriz de Zeekr, lleva meses desarrollando su próximo avance eléctrico. Según CarNewsChina, la evolución del Zeekr 001 FR ya rueda en fase de desarrollo con un único objetivo: romper la barrera de los 2.000 CV. Una cifra que dejaría en fuera de juego a los actuales gigantes del sector: el Xiaomi SU7 Ultra (1.527 CV) y el BYD Yangwang U9 (1.305 CV).
Solo en China. Solo para unos pocos. Pero los datos ya son públicos. El Xiaomi SU7 Ultra, con 1.527 CV y 1,98 segundos en el 0 a 100 km/h, ha dejado sin palabras incluso a los técnicos de Nürburgring, donde alcanzó 346 km/h. El BYD Yangwang U9, por su parte, suma 1.305 CV y un par de 1.680 Nm, con una punta real de 309 km/h y un crono de 7 minutos en el infierno verde alemán.
Zeekr lleva al límite la innovación con su futuro deportivo eléctrico
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Zeekr (2026, prototipo) | >2.000 CV | - | - | CarNewsChina |
La receta: menos peso, más agarre, electrónica de circuito
- Cuatro motores eléctricos sincronizados electrónicamente.
- Chasis de fibra de carbono con reparto de pesos 50:50.
- Neumáticos semi-slick Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
- Suspensión activa con inteligencia artificial predictiva.
El objetivo declarado por fuentes de Zeekr es convertir su modelo en el primer coche eléctrico chino que supere los 2.000 CV y bata el récord absoluto de Nürburgring en la categoría de producción. Según datos internos, ya están por debajo de los 2,0 segundos en aceleración y trabajan en una punta superior a los 370 km/h.
Comparativa actual: Xiaomi vs BYD vs Zeekr
| Modelo | CV | 0-100 km/h | Vel. máx | Precio (China) |
|---|---|---|---|---|
| Xiaomi SU7 Ultra | 1.527 | 1,98 s | 346 km/h | 64.000 € |
| Yangwang U9 | 1.305 | 2,3 s | 309 km/h | ≈150.000 € |
| Zeekr 001 FR | 1.265 | 2,0 s | 280 km/h | - |
“Es solo cuestión de tiempo que superemos a Tesla y Rimac en cifras y control en pista”, apuntan desde Zeekr. La colaboración con el expiloto Kimi Räikkönen ha sido clave en el desarrollo de este 001 FR y su futura evolución, especialmente en la puesta a punto del eje trasero y el software de vectorización de par.
¿Habrá versión europea? Aún no hay confirmación, pero Zeekr ya opera en mercados como Países Bajos, Alemania y España con el modelo 7X. Y todo apunta a que la marca usará su ofensiva hiperdeportiva como escaparate tecnológico global. La nueva era de la potencia eléctrica... apenas comienza.
