224 CV y 5,7 l/100 km: el EBRO s700 HEV esconde algo clave
El EBRO s700 HEV llega con 224 CV y un consumo homologado de 5,7 l/100 km. Es la tercera variante del SUV y completa la gama con etiqueta ECO, junto a las versiones gasolina y PHEV.
Más allá de cifras, su planteamiento técnico es lo relevante: un sistema híbrido sin enchufe que prioriza el uso eléctrico en conducción real.
El EBRO s700 HEV se convierte en la tercera variante de la familia s700 y, además, en el primer modelo de la marca que permite reunir en una misma gama las tres etiquetas medioambientales: C, ECO y CERO. El dato resume bien la estrategia de la compañía en España: ofrecer varias soluciones de electrificación sobre una misma base de producto.
El modelo mantiene las dimensiones ya conocidas del s700: 4,55 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,69 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros. También conserva la plataforma T1X del grupo Chery, diseñada para admitir mecánicas de combustión, híbridas y eléctricas sin modificar la estructura base del vehículo.
La clave del EBRO s700 HEV está en su sistema híbrido DHT con dos motores eléctricos y un motor de gasolina 1.5 TGDI de quinta generación. Es ahí donde el modelo se diferencia de otros híbridos convencionales.
Un híbrido que prioriza el uso eléctrico
| Versión | Potencia | Autonomía | Precio | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| s700 HEV Comfort | 224 CV | ~900 km | 28.990 €* | EBRO |
| s700 HEV Luxury | 224 CV | ~900 km | 31.490 €* | EBRO |
Arquitectura del sistema
- Motor gasolina 1.5 TGDI: 143 CV
- Motor eléctrico: hasta 204 CV
- Potencia combinada: 224 CV
- Par total: 295 Nm
- Batería: 1,83 kWh
El sistema combina dos motores eléctricos: uno impulsa siempre el vehículo y otro actúa como generador. Esto permite que el motor térmico funcione en condiciones más eficientes y reduzca su intervención directa en la tracción.
El motor de combustión alcanza una eficiencia térmica del 44,5%, una cifra elevada en motores de producción. Utiliza ciclo Miller y distintos sistemas de gestión térmica, lubricación y combustión para optimizar el consumo.
La transmisión eléctrica tiene una eficiencia del 98,5%. La batería puede entregar hasta 85 kW de potencia en momentos puntuales, lo que mejora la respuesta en aceleraciones y adelantamientos.
Prestaciones y consumo
Datos principales
- 0 a 100 km/h: 8,7 segundos
- Velocidad máxima: 175 km/h
- Consumo WLTP: 5,7 l/100 km
- Emisiones: 129 g/km
La autonomía total ronda los 900 km. El sistema híbrido permite circular en modo eléctrico en muchas situaciones de baja carga, especialmente en ciudad.
El sistema de regeneración recupera energía en frenadas y retenciones, lo que reduce el consumo en uso real sin necesidad de recarga externa.
Interior, espacio y equipamiento
El habitáculo mantiene el diseño de la gama s700, con doble pantalla curva de 12,3 pulgadas para instrumentación y multimedia. Incluye conectividad inalámbrica, control por voz, navegador y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.
El maletero ofrece 369 litros hasta la bandeja y 484 litros hasta el techo. Con los asientos abatidos alcanza 1.269 litros. El suelo trasero es plano, lo que mejora la habitabilidad en la segunda fila.
Entre el equipamiento destacan la cámara 540º HD, sensores de aparcamiento, faros full LED, climatizador bizona, carga inalámbrica de 50W y sistema de sonido Sony.
Seguridad y tecnología
El modelo incorpora 24 sistemas ADAS y 7 airbags. La estructura utiliza un 60% de aceros de alta resistencia y alcanza una rigidez torsional de 21.000 Nm/º.
Incluye asistentes como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero y sistema de monitorización del conductor.
Precio y posicionamiento
- Comfort: 28.990 €
- Luxury: 31.490 €
Con estos precios, el EBRO s700 HEV se sitúa en el segmento SUV híbrido generalista, uno de los más demandados en España. Ofrece etiqueta ECO, consumo contenido y uso sin enchufe, tres factores clave en la decisión de compra actual.
La propuesta no busca innovar el segmento, sino ajustar una fórmula que ya funciona: SUV, híbrido autorrecargable, buen equipamiento y precio competitivo.
