Se pide eliminar la ITV obligatoria para motos en toda Europa
La Federación Europea de Asociaciones Motociclistas (FEMA) ha manifestado este mes su rechazo a la obligatoriedad de la inspección técnica (ITV) periódica de motocicletas y ciclomotores en toda la Unión Europea, en un contexto en el que el marco regulatorio comunitario estudia su posible extensión.
En España, como en otros países, la ITV para motos es obligatoria y la petición genera gran inquietud en sector y administraciones.
La Federación Europea de Asociaciones Motociclistas (FEMA) ha reclamado que se elimine la obligación de que las motocicletas y ciclomotores pasen inspección técnica periódica (ITV) en todos los Estados miembros de la Unión Europea (UE). La asociación considera que la eficacia de estas revisiones en la reducción de accidentes es muy limitada.
¿Qué plantea FEMA?
FEMA sostiene que cada país debería decidir su propio sistema de control técnico sin imponer un modelo único a nivel europeo. Según sus datos, los fallos mecánicos solo están presentes en entre el 1 y el 2 % de los siniestros de motocicletas. En su opinión, la medida supondría un gasto para los propietarios sin un beneficio claro en seguridad vial.
El debate en la UE
El Parlamento Europeo y la Comisión discuten la extensión de la ITV a motos y ciclomotores. El comité de transporte ya recomendó en 2021 incluirlos en la normativa, en especial a partir de 125 cc. FEMA rechaza este planteamiento por considerarlo innecesario.
Situación en España y Portugal
En España la ITV ya es obligatoria, aunque cerca del 40 % de las motocicletas circulan sin ella, lo que supone un importante problema de cumplimiento. En Portugal, en cambio, el Parlamento descartó aplicar la medida que debía entrar en vigor en 2025 para motos de más de 125 cc, manteniendo a los motoristas exentos.
Posibles implicaciones
- Menos costes de inspección para los propietarios.
- Mayor libertad de los Estados para fijar sus propios controles.
- Debate sobre la percepción de seguridad en la moto.
¿Qué dicen los estudios?
Los informes apuntan a que los defectos técnicos son responsables de menos del 2 % de los accidentes. El conocido “Hurt Report” sitúa esta cifra por debajo del 3 %, generalmente vinculada a un mantenimiento deficiente.
Argumentos a favor
Entidades de seguridad vial defienden que la ITV detecta problemas en frenos, neumáticos o iluminación que pueden pasar desapercibidos. En algunos contextos internacionales se insiste incluso en que el control técnico debería ser obligatorio.
Implicaciones para España
El alto porcentaje de motos sin ITV vigente muestra que el sistema actual no se cumple plenamente. Un modelo más flexible, combinado con educación vial y revisiones aleatorias, podría reducir la carga económica y mejorar la efectividad.
Aspectos clave
| Factor | A favor de la ITV | Argumento de FEMA |
|---|---|---|
| Fallos técnicos | La ITV previene riesgos en elementos críticos. | Su incidencia en accidentes es mínima. |
| Coste | Gasto asumible frente a mayor seguridad. | Es una carga sin retorno real en seguridad. |
| Homologación | Uniformidad en toda la UE. | Flexibilidad nacional según cada realidad. |
Perspectivas
La Comisión Europea y los Estados miembros deberán definir si se avanza hacia una armonización o se mantiene la libertad nacional. Mientras tanto, los expertos recomiendan que los motoristas prioricen el buen mantenimiento de sus vehículos y una conducción responsable, independientemente de los requisitos legales.
