DGT obliga a motoristas y ciclistas a 8 normas nuevas con sorpresas
Motoristas y ciclistas afrontan ocho nuevas obligaciones impuestas por la DGT este mismo 2025, que afectan a su visibilidad, equipamiento y forma de circular.
Algunas normas ya están vigentes y otras sorprenden por su alcance, como el permiso de uso del arcén en motos o la circulación en paralelo de grupos ciclistas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha iniciado 2025 con una reforma normativa centrada en motoristas y ciclistas, los colectivos más vulnerables de la red viaria española. El objetivo: reducir siniestralidad y mejorar la convivencia con el resto de vehículos.
En 2024, según cifras oficiales, murieron 286 motoristas y 46 ciclistas en accidentes de tráfico. Una cifra que la DGT considera "inaceptable" y que justifica la implantación de ocho nuevas medidas, algunas ya activas y otras en fase final de implantación.
Nuevas exigencias para motoristas
- Fallecidos 2024: 286
- Equipamiento obligatorio: casco integral/modular + guantes homologados
- Elementos reflectantes: visibles a 150 metros
- Arcén: permitido en retenciones ≤ 30 km/h
Desde enero, todos los conductores de motocicletas deben usar cascos integrales o modulares y guantes de protección, ambos homologados. La medida busca reducir traumatismos craneoencefálicos y lesiones en manos, que concentran el 37% de los partes hospitalarios.
En condiciones de baja visibilidad o de noche, la DGT también obliga al uso de elementos reflectantes con alcance mínimo de 150 metros. "La falta de visibilidad es uno de los grandes enemigos del motorista", recuerdan fuentes del organismo.
Cambios en la formación
Desde julio, los cursos de capacitación para el carnet A1 y A2 incluyen más prácticas en vía abierta. El objetivo es que los nuevos motoristas salgan mejor preparados antes de circular en solitario.
Además, la DGT ha confirmado que los cursos voluntarios de conducción segura permiten recuperar hasta 2 puntos del carnet, una medida con fuerte acogida en comunidades como Navarra y Valencia.
Permiso especial en el arcén
La medida más comentada es la que permite a las motos circular por el arcén durante atascos, siempre que no se superen los 30 km/h y no se obstaculice a otros vehículos de emergencia.
Esta norma, ya en vigor en Francia y Portugal, se adapta al contexto español con precaución: solo se aplicará en vías de al menos dos carriles por sentido y durante retenciones prolongadas.
Obligaciones y permisos para ciclistas
Los ciclistas, al igual que los motoristas, deberán llevar elementos reflectantes que les hagan visibles a 150 metros en condiciones adversas o nocturnas. El uso de chalecos, bandas en tobillos o luces traseras será obligatorio en travesías y carreteras secundarias.
La gran novedad para este colectivo es el permiso para circular en sentido contrario en calles urbanas de un solo carril con límite de 30 km/h. Esta medida busca evitar rodeos innecesarios y mejorar la fluidez ciclista en entornos urbanos.
Circulación en paralelo
Otra medida destacada es la autorización para que los grupos de ciclistas circulen en paralelo, ocupando hasta dos carriles si lo hacen junto al margen derecho. Los conductores deberán mantener en todo momento una distancia lateral de 1,5 metros.
La norma ha sido bien recibida por asociaciones como ConBici o Pedalibre, aunque advierten que su eficacia dependerá de la "educación vial de los automovilistas".
Resumen de las ocho medidas
| Medida | Afecta a |
|---|---|
| Casco integral/modular obligatorio | Motoristas |
| Guantes de protección homologados | Motoristas |
| Elementos reflectantes visibles a 150 m | Motoristas y ciclistas |
| Uso del arcén en atascos ≤ 30 km/h | Motoristas |
| Cursos con más prácticas en vía abierta | Motoristas (futuros) |
| Recuperación de puntos con formación segura | Motoristas |
| Circular en sentido contrario (30 km/h) | Ciclistas |
| Grupos ciclistas en paralelo (hasta 2 carriles) | Ciclistas |
La DGT insiste en que la vigilancia será "flexible pero firme" y que se priorizará la pedagogía. Como afirmó Pere Navarro, director del organismo, en una entrevista reciente: "la seguridad de motoristas y ciclistas no es negociable".
